飛機跑道為什麼都是直線形的？環形跑道不行嗎？

眾所周知，現代不管是民航客機還是軍用飛機其跑道都是長條直線形的，那麼馬上就會有人疑惑了，為什麼一定要用直線形，難道就不可以用環形嗎？

其實，這個問題很早就有人想到了！歐洲的一些科學家就想建造一個類似於正圓的環形跑道，他們一直在研究飛機跑道，並稱環形跑道為「無盡跑道」。為什麼會叫無盡跑道呢？因為這種跑道沒有所謂的起點與終點，飛機可以盡情的「飛」。

英國BBC製作了一段Hesselink講解跑道工作原理的視頻，放到其Facebook網頁上，點擊量突破2000萬次。

這種環形飛機跑道有兩大相對於直線形飛機跑道的優點。

01

抗風

在風速低的情況下環形跑道的任何部位任何方向都可以使用；風速高的情況也不要緊，只需要飛行員操控飛機使其沿著與風向平行的方向起降即可。

由於環形跑道無所謂的起點與終點，所以，飛機可以在任意一點起飛或者降落，這樣還特別方便飛行員操控飛機來躲避來自側面的風。

據說這種環形跑道可同時供三架飛機升降

效率高

02

單從飛機跑道的效率來說，環形跑道的表現更出色。科學家設計的這個圓形跑道直徑大約為 3.5 公里，其周長是國內大多數民用機場標準跑道的3倍多一點，但它的承載能力卻是其標準跑道的4倍。簡單點來講，就是用相同的土地在單位時間內起降更多的班次。

其實，環形跑道的優點遠遠不止這些，還有比如降噪，因為形跑道能讓客機從任意的方向進入，這意味著飛機能繞開飛機場附近的居民區，減少對他們產生的噪音干擾。

最後，關鍵的是其建造成本相對於傳統機場較高，環形跑道的自由飛行模式也給我們機場的空中交通管制帶來了更大的挑戰（那空管的工作量要加大了，因為他得繞著整個塔台玻璃窗跑一圈才能完整看到飛機的狀況）。

這種環形跑道，候機室處於中央位置

還有飛機一降落就要轉彎，轉彎的離心力很大，輪胎摩擦也會很大，飛機輪胎壽命會不會驟減等等一系列原因理想很豐滿，而現實很骨感。

該跑道設計理念太過激進，可能很少有人會接受。正所謂：牽一髮而動全身，跑道一旦變動，意味著飛機場所有基礎設施都得配合著相應變動。

換做是你，你願意接受嗎？

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