航母材料打造的超跑，比布加迪貴4000萬，只有國內土豪捨得買

在量產超跑中，布加迪是最貴的也是最強的。但還有很多國外小作坊的車比布加迪貴的多——產量極其稀少，只接受高端定製。這些作坊集中都集中在義大利，柯尼塞格和帕加尼就是其中很出名的兩家。 2013年一家名為ICONA的義大利公司在美國圓石灘車展發布了圖中這輛ulcano Titanium超跑，價格驚呆了布加迪，國內指導價6680萬。

要知道布加迪在國內指導價2500萬起步，即使再來點豪華選裝也不會破三千萬的，相比之下這輛ulcano Titanium要貴出四千萬。 那麼問題來了，它憑啥這麼貴？

該車使用純鈦合金外殼，因為這種材料非常堅硬難以加工、外觀件全部使用手工製作。鈦合金本身就是一種昂貴的金屬，硬度、拉伸度、耐熱度和疲勞性能都非常出色，且像黃金一樣耐腐蝕。航母的飛行甲板就大量使用這種材料，在過去的30年里鈦合金價格下降了一千倍，但高級鈦合金的價格依舊非常昂貴。 也就是說這輛ulcano Titanium主要是殼值錢，另外鈦合金用在超跑上有致命缺點。

鈦合金很重，密度接近黃金。對於超跑來說減重是提升性能的關鍵，這輛ulcano Titanium車重達到了3噸，外殼可能要比布加迪的碳纖維外殼重出十倍。 沒有汽車廠家使用鈦合金，也早已證明了該材料不合適打造汽車。

另外該車的外形還參照了大名鼎鼎的黑鳥偵察機，可謂是玩足了噱頭。

再說說動力，該車配備了一台6.2L 8發動機，就是克爾維特上那台。調教的更加激進，最大輸出1000馬力。憑心而論這種發動機只能配100萬左右的肌肉車，對於幾千萬的超跑來說，實在是不夠看的。

圖為那輛ulcano Titanium的內飾，一眼看過去就是改裝車的水準，和布加迪法拉利相差甚遠。柯尼塞克帕加尼的內飾也差不多，這類作坊跑車沒有什麼實用性。

上市四年，ulcano Titanium只賣出去一輛——今年上海車展期間一名圖內土豪現金買下，圖為這輛鈦合金怪獸停在上海的大街上。

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