飛機被劫持，該國：我們的戰鬥機飛行員還沒上班，法國、義大利無奈出手相助

飛機與劫車、劫船不同，因為通常發生在高空中，所以劫機的施救難度非常高。一般來說，警方都會採取穩住劫機者，先讓飛機降落的措施。飛機到達地面，後續措施的相應措施才能事實。

在飛機被劫後，會出現戰鬥機伴飛的現象，即戰鬥機對闖入領空的飛機進行全程監視。自2001年的911事件爆發後，任何被劫持的飛機，各國都會採取戰鬥機伴飛的措施，以便隨時掌握飛機的位置，並在第一時間做出反應。

ET-702落地後

2014年2月，歐洲發生了一起劫機事件，一架航班號為ET-702的客機被劫持，機上193名乘客面臨危險。跟了解，這架ET-702航班是從衣索比亞斯亞貝巴飛往義大利羅馬，途中會經過瑞士，然而歐洲聯合防空指揮部向瑞士空軍發出消息時，得到的回復卻是「無法伴飛」，最後還是法國、義大利的戰鬥機進入瑞士領空，提瑞士完成了這段伴飛。

根據瑞士空軍發言人勞倫特·薩瓦利的解釋，瑞士空軍只會在上班時間出動（早上8-12點，下午13：30-17點，周末雙休），其餘時間空軍基地都是關閉的。ET-702途徑瑞士領空是在早上6：02，距離空軍飛行員上班還有近2個小時……

空中自拍的瑞士飛行員

雖說瑞士空軍上班時間才出動，但領空安全還是有保障的，因為瑞士和鄰國簽署了一份協議。這份協議的內容包括，如果在瑞士空軍的上班時間之外發生狀況，那麼瑞士允許鄰國的戰鬥機進入本國領空，替瑞士完成警戒任務。雖然理由很合理，但瑞士因未到上班時間而無法派出戰鬥機伴飛的情況，還是引發了不少媒體的質疑，彭博社曾發文調侃稱：「如果以最小傷亡入侵瑞士？趁著飛行員下班後再行動吧」。

2017年，瑞士又發生了類似事件，一架飛機在飛行員下班時間入侵瑞士領空，最終還是德國派出戰鬥機幫忙完成伴飛。事後經過調查，原來這是一架韓國航空的客機（韓國首爾飛瑞士蘇黎世），在飛行途中發現通訊故障，導致無法和外界取得聯繫，所以在飛過德國、瑞士領空時，沒有事先通報。

因為多次發生類似事件，這些年來，瑞士軍方也在研究是否要推行空軍24小時行動，預計2020年將正式推行。但民間卻不太支持，在一項民意調查中，63%的瑞士人認為既然與鄰國簽訂了互助協議，現在的飛行員上班制就已經足夠了，並不同意推行此方案。

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