翻越5000米高山的新藏公路晉級「世界之最」！去過的人，回來可以吹一輩子

最新 02-02

新藏公路正式榮獲

大世界基尼斯「海拔最高的公路」的官方認證。

新藏公路國道又稱219國道,起點為喀什地區葉城縣城,爬上高3000米的昆崙山,穿越昆崙山與喀喇昆崙山間4000-5000米的高原進入後藏阿里高原。

途經日土縣、獅泉河鎮,終點為拉孜縣。全長2810公里的新藏公路,途中翻越5000米以上大山5座,被認定為是世界平均海拔最高的公路。

新藏公路（G219）里程錶：全程：2793KM

新疆葉城—69km—普薩—88km—庫地大坂—83km—麻扎大坂—339km—甜水海—110km—界山大坂—177km—多瑪—143km—日土—87km—獅泉河—331km—巴噶—334km—仲巴—145km—薩噶—293km—拉孜（G219國道結束，接G318國道）—157km—日喀則—337km—拉薩

葉城縣0公里碑

喜歡騎行的朋友大多都聽過這樣一句話：騎行新藏線，堪比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天」。

神奇的新藏天路

它不是從烏魯木齊市到拉薩市，但可去拉薩，是進藏路線之一......新藏公路最高的界山達坂海拔高達5248米，是幾條進藏路線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。

在短短的3天時間裡，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上複雜多變的氣候，肯定已經超過了很多人身體正常承受的極限。

道路崎嶇難行：全線幾乎所有路段均為高寒缺氧的無人區，沿途橫卧著逾千公里的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻岭，無人區常常是數百公里不見人煙。

不過，2010-2013年10月整建和油化了新藏公路，全線已成柏油公路，情況好多了。

這條路，雖然人煙荒蕪但是風光絕美

崇山峻岭山頂積雪終年不化

千里荒漠戈壁橫卧公路兩側

葉城

葉城G219（新藏線）的零公里處位於新疆葉城。在葉城縣零公里處，一盞巍峨的金屬標誌聳立在路邊，"從這裡走向世界屋脊"。

從這裡出發，沿著G219一路朝拉薩進發，一路風光與天險同在，走過方知多難忘。

從新疆葉城到阿里的行政中心獅泉河需要途徑1100公里，新藏線之所以被稱為"死亡天路"，就是因為這一段路程。

那是一眼望不到頭的上坡公路

需要翻越的一個又一個的達坂

（達坂的意思是高高的山口和盤山公路）

庫地達坂

庫地達坂（海拔3250)，又名阿卡孜達坂，維吾爾語意為"連猴子都爬不上去的雪山"，這裡是新藏線第一個冰雪達坂，因地勢險要而得名。

達坂坡長延綿27公里，途中地勢險要，山高谷深，山路十分險峻，人到這裡高原反映不太明顯，但氣壓反差大，初次上山如果不注意容易引起耳膜鼓脹，嚴重者會造成耳膜破裂。一踏入這裡，便猶入鬼門關走一遭。

麻扎達坂

新藏線第二個高山口是麻扎達坂，也叫賽力克達坂，是新藏線最長的達坂。海拔5100米，與庫地達坂相比，其兇險更勝一籌。麻扎達坂高山陡峭，直入雲天。

黑卡達坂

黑卡達坂（海拔4930），這段路的土質構造鬆軟，遇到雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危險。

奇台達坂

奇台大阪海拔5170，相比而言，沒有那麼多彎道，美那麼驚險，也沒那麼有趣。

死人溝

賽圖拉廢棄的營房

令人驚悚的死人溝在地圖上是找不到的，地圖上叫泉水溝或者叫鐵隆灘。其實這是兩個地方，相隔幾十公里呢，可是有人說鐵隆灘就是死人溝，而網上流行的說法，指泉水溝就是死人溝。新藏線上，往來的司機和這裡的本地人都直接把這裡叫死人溝。

死人溝處於喀喇崑崙山脈腹地，並非一個具體的點，而應該是一條全長約100-300公里、平均海拔5000-5200米的山谷，大致位置介於甜水海-界山達坂-多瑪之間，其實也就主要是阿克賽欽無人區段。

這裡自然條件異常惡劣，氧氣特別稀薄，真正是「地上不長草、天上無飛鳥」。本來，這裡的氧氣含量就只有海平面的45%-60%，四面高山環繞的盆地、河谷地貌又形成「圍桶效應」，更使得溝里的空氣不易流通，極易蓄積二氧化碳。

與此同時，由於這段溝谷是連續的5000米以上超高海拔（達坂的海拔再高也只是一個點，前後的海拔會迅速降低），加上從喀什、葉城那邊過來是海拔陡升，常人的身體一下子難以適應，因此到了這個區域會感覺胸悶氣躁、呼吸急促，是新藏線上最容易發生高反的地方。

不時出現過路者意外猝死，機車失事。一些人走路很搖晃，意識模糊，頭和胃很疼。看地形，這裡是一條幾十公里長的山溝，兩邊是險峻的高山。這裡氣候多變、條件異常惡劣、危險性很大。羚羊、野驢遠遠地奔跑，野兔、旱獺人立在路邊好奇地張望。死人溝惡名遠播，為新藏線上第一大兇險惡地，車輛經過這裡，凄厲的風聲猶如鬼哭狼嚎，讓人不敢停留。