邊跑邊充電，純電汽車迎來新型充電技術

要說現在的新能源汽車續航表現有了大幅提升，續航350公里也只能算是中等水平，有些車型續航里程可達到400公里-500公里，與傳統汽車一箱油的續航能力已相差無幾了。但是，話說回來了，為何新能源汽車還這麼不受消費者待見呢？

依小編拙見，新能源汽車雖然滿足了一般的出行需求，但是長途遠行的途中補電問題，依舊是車主所擔心的。一是，充電費時，延誤行程；二是，充電樁並沒有實現全面覆蓋。

以前小編總以為，新能源汽車充電不是什麼難事，「直接裝個發電機靠車輛行駛聯動，給電瓶充電」。有這種想法的，我想肯定不止小編一人，但後來才知道這種想法是多麼的幼稚！要真有這麼簡單，估計現在大街上都看不見燃油汽車了。總之一句話，電量消耗與產出不成正比，不划算！

而換一種思路，濟南的一條高速公路上則採用了承載式光伏路面技術。該技術是將符合車輛通行條件的太陽能發電板鋪設在道路路面上，從而實現太陽能發電及其他關聯功能。

光伏路面其主要結構，由預埋在道路路面的太陽能發電板，生產電能。路面的表層覆蓋「透明混凝土」，其技術指標和通行安全係數均優於當前的瀝青/混凝土路面。且表面摩擦係數高，無鏡面反射，完全可滿足車輛的安全行駛要求。

光伏路面不僅是利用了路面獲得了清潔綠色的能源，其在研發初期，還預留了電磁感應線圈。隨著未來新能源汽車無線充電技術的加入，即可實現電動汽車邊跑邊充電的新型充電模式。

除此之外，光伏路面在冬季還可將電能轉化為熱能，融化積雪，保障車輛行駛安全；通過預留的信息化埠採集車流數據，使道路的管理和維護更為便利。目前這段光伏路面全長1120米，光伏路面鋪設長度1080米，預計年發電量約100萬千瓦時。雖然光伏公路優點很多，但其造價昂貴，維修成本高，未來還是有很長的一段路要走。

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