「嫦娥之父」歐陽自遠談「中國探月夢」

浩瀚的宇宙中，有一顆國際永久編號為8919號的小行星，2014年被命名為「歐陽自遠星」，以此表彰「嫦娥之父」、中國科學院院士歐陽自遠對中國探月工程作出的傑出貢獻。

1月26日，珠海市婦女兒童活動中心，歐陽自遠為近400名珠海市民做了一場主題為「揭秘中國探月夢」的精彩講座。近兩個小時內，歐陽自遠為大家還原了一個真實的月球，分享了我國探月工程實施中的趣事，介紹了我國後期探月發展戰略以及深空探測的長期規劃。

自各國相繼啟動探月工程至今，人類只見過月球的正面。歐陽自遠表示，我國今年計劃發射的「嫦娥四號」衛星，將實現人類探測器首次在月球背面軟著陸。

南方日報記者 冉小平

「中國已經走出了自主創新的探月路」

作為地球的天然衛星，幾千年來，人類一直希望揭開月球的神秘面紗。

歐陽自遠介紹，月球表面有豐富且穩定的太陽能，同時月球土壤吸收了大量的核聚變燃料氦—3。根據分析，氦—3被成功用於發電的話，全世界一年的總能源需求只要100噸氦—3就足夠。我國只要8噸，便可替代現在每年消耗的數以億計的石油、煤和天然氣。

出於能源需求等多種因素考慮，進入21世紀，美國、中國、俄羅斯等多國提出計劃要重返月球，開啟了第二次探月高潮。「在太空探測領域，經過幾十年的努力，中國已經走出了一條自力更生、自主創新的探月路。」歐陽自遠說，第二次探月行動中，截至目前全球共發射了14個探測器，其中我國發射了3個，具體為嫦娥一號、二號、三號，並首次降落在月球上，「在這次行動中我國處於領先地位」。

「嫦娥三號」著陸器住在「廣寒宮」

2007年10月24日，我國首顆繞月人造衛星——「嫦娥一號」成功發射，打開了中國航天的探月時代。

「這一天來之不易。」歐陽自遠介紹，中國為月球探測準備了35年，之後又經歷了10年的分步論證，於2004年1月立項實施。根據我國月球探測「探、登、駐」三步走計劃，第一步是無人月球探測，包括環繞探測、月球軟著陸和巡視探測、自動取樣返回；第二步為載人登月；第三步是建設月球基地，開發利用月球資源。

據他介紹，歷時13天14小時19分，「嫦娥一號」飛行206萬公里後成功被月球引力「吸」住，在距月面200公里高位置環繞飛行，傳回了大量科學資料。

「2010年發射的『嫦娥二號』做了很多改進。」歐陽自遠說，「嫦娥二號」到達月球後基本貼著月球表面飛，照相角度也做了優化。根據「嫦娥二號」搜集到的素材，我國做了一張全世界最好的月球地圖。

「完成探月等任務後，『嫦娥二號』現在已經成為一個人造小天體圍繞太陽運行。正常運轉的話，2029年它會回到地球。」歐陽自遠飽含深情地祝它在太空中「一路平安」。

2013年12月，由一個著陸器和一個月球車組成的「嫦娥三號」奔月，主要承擔落到月面上開展「巡天、觀地和測月」的科學探測任務。民間傳說的「廣寒宮」也在這次探測中變成了現實。歐陽自遠介紹，「嫦娥三號」著陸器所在的虹灣地區，得到了國際天文學聯合會的批准，被命名為「廣寒宮」。

「探測火星木星，我們還將飛得更遠」

事實上，探月工程並非一帆風順。歐陽自遠介紹，原本2017年發射的「嫦娥五號」因長征五號遙二火箭執行飛行任務失利，計劃推遲執行。

不過，今年我國在探月方面仍有安排。「今年我國計劃發射『嫦娥四號』衛星，實現人類探測器首次在月球背面軟著陸。」歐陽自遠說。

據了解，目前人類登月，接觸到的僅是月球的正面。月球背面因受到遮擋無法接收到來自地球的無線電信號，人類對它了解甚少。按計劃，今年我國將先發射一枚中繼衛星，起到與「嫦娥四號」通信暢通的作用；隨後發射「嫦娥四號」，實現著陸器與月球車軟著陸對月球背面開展聯合探測。

在基本完成無人月球探測任務後，我國還將擇機實施載人登月探測和建設月球基地。「我們應該飛得更遠，也有能力飛得更遠。」歐陽自遠表示，中國的太空探索將不止步於月球，還計劃探測火星、木星。

據他介紹，我國計劃2020年首次探測火星，用軌道器+火星車的組合，逐步實現登陸火星、採樣返回等目標。之後，我國還將計劃探測太陽系中最大的一個行星——木星。「木星距離地球很遙遠，探測器需要飛行7年才能到達。」歐陽自遠表示，探測木星的路雖然漫長，但經過幾代人努力，這一目標是完全可以實現的。

「我相信茫茫宇宙中會有別的生命，但我們的科技程度還不足以去探索更遠的宇宙空間。」講座結尾，歐陽自遠寄望在場的青少年們快快長大，去奔月、去探索奧妙的宇宙。

嫦娥奔月公司落戶珠海

今年6月前打造一座航空航天虛擬體驗展館

太空行走是什麼感覺？嫦娥住的「廣寒宮」長什麼樣？這些體驗將在珠海得以實現。25日，橫琴嫦娥奔月數字技術有限公司在橫琴新區揭牌，該公司計劃今年6月前打造一座航空航天虛擬體驗展館。

據了解，橫琴嫦娥奔月公司由「嫦娥之父」、中科院院士歐陽自遠牽頭，主要從事航空航天方面科普產品的開發以及虛擬體驗展館的建設。其中，科普產品如模擬版的登月艙、玉兔車、天宮等；虛擬體驗則主要採用虛擬現實、增強現實和人機交互等技術，以此提高科普產品的體驗性和互動性。

「當前，航展已經成為珠海的城市名片，藉助這一品牌效應，珠海的航空產業體系日趨成型。」該公司相關負責人王洲介紹，航空航天虛擬體驗展館建成後，市民戴上VR眼鏡就可來一次「奔月」之旅。屆時，公司將為大家展現永不落幕的航展，幫助市民實現「航天夢」。

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