汽車界的「貴族盛宴」——丘吉爾莊園的優雅競賽

英國作家奧斯卡·王爾德說過：美比才華重要，因為美無需解釋。說到汽車，恐怕也是如此，相信很多喜歡英倫車的朋友和筆者一樣，無法準確解釋究竟哪一點是英倫風情，但卻深陷其中，難以自拔。

優雅競賽的英國演繹

英國經典車圈擁有兩個重量級的經典車活動，分別是丘吉爾莊園的私人沙龍優雅競賽Salon PrivéConcours d』Elégance及漢普頓宮的皇室優雅競賽。

Concours d』Elégance源自法語，意為「優雅競賽」，可追溯到17世紀的法國貴族，夏季周末和假期在巴黎公園內展示他們奢華的馬車。這種隨性的聚集炫耀很快發展成為公開的展示和對比，比賽項目不僅僅有定製馬車，更包括高級時裝和珠寶首飾。

隨著時間的推移，馬車風光不再，優雅競賽成為以外觀為主來評判的汽車競賽（這不是選美是什麼）。這些優雅競賽經常在具有悠久歷史的場所舉行，通常都會有古董車拍賣及慈善籌款等活動。

私人沙龍優雅競賽不僅有珠寶展示，第二天更是以女士們為中心。為期三天的私人沙龍Salon Prive每一天都有一個明確的主題，第一天是車選美的優雅競賽，第二天是美女雲集的lady』s day，女士們要按照上流社會的著裝要求並佩戴直徑20厘米以上的帽子，第三天是致敬今年70周歲的法拉利日。

丘吉爾莊園，英格蘭的宮殿

私人沙龍每天都有著不同的主題，更加接近「優雅競賽」的初衷。

丘吉爾莊園的英文名為Blenheim Palace（布倫海姆宮）坐落在牛津市西北方向的Woodstock小城，是英國惟一一座既非王室所有、也非宗教建築，卻被稱為Palace的建築，由於它是存在時間較短的極其少有的英式巴洛克宮殿，現已被列入世界遺產。

如今的布倫海姆宮是第12代馬爾堡公爵的家，因此宮中很大一部分是不允許參觀者涉足的。例如著名的義大利花園（the Italian Garden)是公爵的私人花園，其他人是只能遠觀的。

優雅來自經典

優雅競賽顧名思義，將優雅放在第一位，即美和稀有是首要衡量標準。英國是一個經典車文化十分盛行的國家，全國大約有50萬經典車擁有者，每年大約有55億英鎊消費在經典車或者與其相關的活動中。這種對於經典車的熱愛，既來源於作為工業革命起源的國家的自然現象，也是受到戰爭干擾比較少的便宜之處。尤其是戰後迅速恢復及發展的汽車工業，令60年代成為英國車的黃金時代。

丘吉爾莊園本身也與英國的歷史緊密相連

私人沙龍優雅競賽分別有以下幾個組別，每個組別並不單純按照年代區分，同時更有其與英國文化有關的背景設置:

前三組都是摩托車，分別為1900-1939，1940-1976以及賽級專用車。

D組－戰前的優雅機器

E組－五六十年代的曲線轎跑

F組－布倫海姆宮最佳英式車

G組－動感中的優雅：戰前勞斯萊斯

H組－海邊巡遊

I組－超跑經典的演化史

J組－經典運動賽車對決，1965

每個組別最後都會評判出一個組別冠軍，同時也會有一個評委會大獎。剛才說到美和稀有是最高評判標準，但是其實車的歷史和經歷也是很大的一個考量圍度。

摩托車，兩輪同樣精彩

1967年的GT40 MkIII今天已經從賽道上的冠軍變成了收藏者手中的珍品。

最先開始的摩托車組競賽尤為精彩，本次優雅競賽共有21輛摩托車參賽。車手們大多身著正裝，胸口的口袋裡插著口袋巾（pocket square)，一副賽完車可以馬上參加香檳酒會的裝扮。

摩托車組車齡最高的要數一輛來自愛德華時代的1903 Royal Sovereign (皇家主權)，幾乎可以說是在一個強化過的自行車架上加了一個內燃機引擎而已。這輛原價僅有693先令（相當於現在至少1萬英鎊）的獨特摩托車也是世界上唯一保存完好的該款車型了。

英式超跑當家人－前邁凱輪總監、

傳奇設計師弗蘭克·斯蒂芬森Frank Stephenson

獲得整個摩托車組大獎的也是這次優雅競賽中我的心頭所愛。這輛1975杜卡迪750SS是當之無愧的優雅賽車典型。在1972年PAUL SMART駕駛它包攬著名的伊莫拉200比賽冠亞軍之後，這款車就成為了幾乎所有摩托車愛好者的夢想之車。750SS曾被杜卡迪大師伊恩·法爾斯（Ian Falloon）稱為「所有杜卡迪生產摩托車中最好的」之一。本次參賽的這輛車保持了原來的右手位移和摺疊起動曲柄。前下叉仍然保留著原裝的黑色斑駁塗層。Conti消聲器和雙前盤制動器使這輛義大利摩托車成為集美觀與功能為一體的傑作。

曲線從未過時

在E組－五六十年代的曲線轎跑中有一輛1958年的法拉利250 GT LWBBerlinetta TdF。這輛底盤編號為＃0895GT的250GT在其生涯中曾參加過許多世界知名的活動，包括義大利的Mille Miglia，Greenwich Concours和Palm BeachCavallino Classic。由於它的特殊地位還被選為2017年法拉利官方日曆中出現的12輛汽車之一，連眾位評委都起身拍照，可見其魅力。

第一天的競賽上，來自不同組別都會評出結果，主持人是Bagley兄弟中的弟弟Andrew及前RM蘇富比總監、義大利傳奇拍賣師馬克斯·吉拉多。

但是還有更厲害的，本次獲得評委會大獎的是一輛1960阿爾法羅密歐3000CM Superflow。這輛6C 3000CM（底盤號00128）被贈予賓法PininFarina，先後四次被改裝為概念車出現在各大車展上。最後一次展出就是在1960年的日內瓦車展上作為第四代Superflow展出。這一次，設計師在保留優雅尾部的基礎上，融合了前三款中的所有優點。圓頂式車頂和有機玻璃頭燈罩。面板不再為鉸鏈，而是可以在後窗下方滑下來，這使得汽車可以在轎跑車與Spyder之間切換，可以說是絕妙的設計。

I組－經典超跑的演化史

這次優雅競賽中不得不提的一組還有I組，經典超跑的演化史。超級跑車其實是汽車歷史上一個相對比較年輕的概念。第一輛真正意義上的超級跑車出現於1965年，就是著名的蘭博基尼Miura。超級跑車代表著一種超乎此前一切車型的存在：強大的性能參數，加上極致的操控性能，以及讓人為之驚呼的外觀。

此次角逐經典超跑演化史組別的車除了一輛蘭博基尼Miura還有：1967 Ford GT40MKIII，1975 Ferrari 365 GT4 BB，1979 Lotus Esprit S2JPS Limited Edition，1984 Lamborghini Countach 5000S，1985 Ferrari 288 GTO，1990 Ferrari F40以及一輛1991 Ferrari Testarossa。同勒芒賽場上福特GT包攬三年冠軍不同，在這個賽場上它最終得到的是第二名，大獲全勝的反而是賽場上的老二Miura。

優雅競賽已經遠遠超越了汽車與愛好的範疇，成為社交生活的一部分。

超跑家族演化到現在已經壯大了許多，近幾年來也不乏優秀的作品。成功復興的福特GT，Acura的NSX，當然最令人嘆為觀止的恐怕要數邁凱輪P1了。在本次優雅競賽的評委席中就坐著邁凱輪P1的締造者傳奇設計師弗蘭克·斯蒂芬森Frank Stephenson。弗蘭克有著一份足已令任何一位汽車設計師都嫉妒的光輝履歷，成功復興迷你、參與多輛瑪莎拉蒂設計、並打造了邁凱輪P1建立起邁凱輪品牌全新的設計語言。他的設計理念來源於大自然，弗蘭克的桌子上就擺著許多他收集的動物模型，優雅兇狠的鯊魚、強壯的恐龍，都是他靈感的來源。

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