2018春運來了！小小車票變化折射中國飛速發展

2月1日零時52分，北京春運首趟臨客3603次列車開往重慶北（圖源：新京報）

春運來了，這場一年一度的「人類最大規模的周期性遷徙」帶著數億人對家的期盼，在中國拉開了帷幕。2月1日，2018年春運的大幕正式拉開。在1月31日的國新辦新聞發布會上，國家發改委副主任連維良介紹，2018年春運從2月1日開始至3月12日結束，共40天，春運期間預計全國旅客發送量將達到29.8億人次。

飛機價格太高，汽車時間太久，鐵路成為歷年春運最受歡迎的出行方式。2018年春運全國鐵路預計發送旅客3.9億人次。一列列火車，一張張小小的車票，經歷了從「徹夜排隊」到「動動手指」，從擁擠的綠皮車到寬敞的「復興號」，從普鐵的長途顛簸到高鐵的風馳電掣，成為中國春運和中國社會日新月異變化的忠實見證者。

從硬紙板到二維碼，車票的變化承載著時代的進步

第一代硬紙板車票（圖源：央視新聞）

中國鐵路的第一代火車票，始於上個世紀50年代，到90年代結束使命，是使用「歷史」最長的車票形式。第一代火車票採用約兩指寬、小指長的硬紙板作為材料，是一種半手工模式的車票，售票的方式自然以人工為主。

硬板票雖然低效，但有一個好處是車票的發售相對透明。因為車站通常會公示每趟車的預留票額，所以只要來得早，排得夠靠前，肯定能買到車票。到上世紀90年代，為了能讓更多人買到車票，在春運搶票期間，鐵路部門增開成百乃至上千個售票窗口，租用體育館售票、開出流動售票車售票。

1997年1月，北京西站春運高峰時，出動多輛流動售票車，到市區街頭售票（圖源：央視新聞）

熬夜排隊、「一票難求」似乎就是那個時代人們對於春運的記憶。帶著小馬扎和被子連夜排隊買火車票的故事，不僅僅出現在春晚的小品中，也是那個時代的真實寫照。

第二代改版調整後的軟紙車票（圖源：央視新聞）

到了20世紀末21世紀初，互聯網技術的逐漸應用使得火車票的防偽和購買方式都有了極大的進步。1996年末，當時的鐵道部確立了軟紙客票統一樣式標準，正式開始在全國推廣使用軟紙車票。「軟紙票」開始代替「紙板票」上崗，經過改版後，成為沿用至今的紅色軟紙票。

2007年2月10日，北京西站售票廣場聚滿了排隊購票的旅客（圖源：央視新聞）

軟紙式火車票的廣泛使用，恰是在我國人口紅利釋放與城鎮化進程最快的階段。儘管路在增加，車次在增多，車速在加快，但春運期間，買票難、乘車難仍是焦點問題。回家的路，依然辛苦。車站售票廳連夜排長隊購票的現象仍未緩解，「一票難求」仍是鐵路運輸需要解決的難點。

2008年，京津城際列車啟用如今廣泛使用的藍色車票，真正信息化的車票出現。到2011年，12306網站開通，從此，互聯網購票成為主流方式，排長隊熬夜買火車票的時代正在慢慢結束，信息技術的進步為春運提供了巨大的便利。

2012年，鐵路售票全面實行實名制，加密身份信息、條形碼、二維碼成為火車票面上不能缺少的內容，在印刷技術和防偽功能上都有了極大的提高。

如今，裹著軍大衣、排隊兩三天只為一張火車票的畫面幾乎再也見不到了，春運大軍出行方式也越來越多元了。購票方式從車站「肉搏」到網上搶票再到手機端購票，這既是人們出行方式的變化，也見證了時代的進步與發展。

從綠皮車到復興號，車速的變化加快回家的步伐

「復興號」動車組（圖源：中新網）

上世紀90年代，一提起春運，大多數人的印象中都是「逛次逛次」的綠皮火車，難以落腳的擁擠車廂，和「瓜子花生速食麵」的叫賣聲，回家的時間也動輒需要十幾個小時，甚至要好幾天。

2007年4月18日，動車組全面上線投入運營，我國鐵路第六次大面積提速，中國逐步邁入「動車時代」。2008年，京津城際高鐵的建成通車，代表著中國高鐵時速達到350公里/小時。2017年，隨著「復興號」高鐵的投入使用，高鐵時速最快可以達到400公里/小時，

從1978年時，全國鐵路營業里程僅5.17萬公里，旅客列車運行時速只有43公里到2017年底，鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里，最高運行時速350公里，四十年時間，鐵路發展日新月異。

鐵路建設的飛躍發展讓旅客歸鄉的路變得更「短」，旅途也從原來的「驚心動魄」變得「溫馨而有序」，從「走得了」到「走得好」，春運鐵路運輸的變化反映出中國在社會變革、科技創新、服務改進的一步步歷程。

自1980年《人民日報》第一次使用「春運」這個詞以來，30多年的時光，中國鐵路運輸建設發生了翻天覆地的變化。作為春運民眾首選的出行方式，鐵路運輸的成敗成為春運成功與否的關鍵因素。

新一年的「春運大戲」已經開始上演，身為主人公的歸鄉旅客在匆匆的趕路中，一定也能體會到時代社會進步的痕迹。隨著鐵路建設的不斷提升、技術發展的不斷進步、人文關懷的不斷加強，春運的出行更加智能、旅途更加快捷、服務也更為貼心。（綜編/海外網介瑾）

（綜合新華網、鳳凰網、網易、人民網等相關報道）

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責編：介瑾、戴尚昀

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