劍走偏鋒｜橙色KTM-我只要鋼管車架！

橙色的KTM

，而旗下沒輛機車的

橙色鋼管車架

，對於

KTM RC16

（競技比賽專業車輛）可謂靈魂一般的存在！在MOTOGP戰場上當各家車隊都使用了鋁合金來作為車架素材時，

KTM特異獨行卻又極富個性的選擇了鋼管車架以及WP減震來作為賽車搭配

，先撇開WP與KTM的商業合作關係，光是這組有別於「主流」的搭配竟也在去年的GP後半賽事中讓KTM取得了亮眼的成績。

KTM在GP後半賽事的表現開始漸入佳境

有了實戰經驗後，也讓KTM對於自家車架技術的堅持有了更深的信心與更多的心得，引擎點火形式從Screamer換到Big Bang並沒有讓KTM對於鋼管車架失去信心。

「鋼管車架能否提供足夠剛性給GP賽車不是問題」

KTM技術總監Sebastian Risse表示，鋼管車架的剛性足以支撐賽車所需與否並不是重點，針對車輛減震與性能參數在設計之時就被考慮。

橙色的鋼管車架對於KTM RC16可謂靈魂一般的存在

關於鋼管車架的使用經驗而言，KTM是其中的佼佼者，

除了頂級的GP級別外，在MOTO3與MOTO2均使用了鋼管車架來應戰

。而目前KTM所缺少的：便是鋼管車架的核心價值，KTM應該思考的是目前鋼管車架的屬性與最終目標為何。「

我們必須要知道每個級別的每種輪胎個別需要什麼，事實證明我們有能力可以提供強大的賽車。

」

鋼管車架似乎是KTM的一種精神

身為第一年加入MOTOGP賽事的KTM Motorsport，隊中兩位車手賽季最佳名次均在前十名之內，可見KTM未來潛力無窮，且非常值得期待。

「我們在確定參戰GP級別時非常猶豫，畢竟你不能保證第一年加入這殘酷擂台能有多完美的演出，但現在看結果，的確比我們預期的好上太多。」

KTM賽事總監Pit Beirer。MOTOGP場上的鋼管車架賽車KTM並不是第一家，在2003年至2008年的DUCATI，也是使用了鋼管車架且引擎也扮演了部分的車重負荷角色。

KTM GP車手Pol Espagaro在17年表現亮眼

一如我們對於KTM的印象，瘋狂不羈且又樂趣十足，野心勃勃同時積極進取。相信在未來可以期待KTM RC16在MOTOGP最高殿堂上用特立獨行的堅持所創造出屬於自己的一片天地

，新車廠隊伍的加入且能夠與制霸多年的日歐系大廠一較高下，也正是看比賽最過癮的事情

KTM保持瘋狂不羈的形象，以特立獨行的堅持在最高殿堂上創造屬於自己的新天地

大排君：

KTM是現在少有的堅持使用鋼管車架的機車廠商，管式車架VS鋁合金雙翼梁---這是每個廠家的選擇。我們並不是專業人士，沒資格評定某種技術的好壞，而且從一個技術來說一定是有利有弊。看著已經拋棄「傳統」的杜卡迪越戰越勇，真心希望KTM用橙色的車架戰出好結果啊~然後RC16R替換RC8R變成市售的KTM仿賽...依然是那激情的橙色管式車架~

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！

本站內容充實豐富，博大精深，小編精選每日熱門資訊，隨時更新，點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧！

請您繼續閱讀更多來自 大排摩托 的精彩文章: