這些車隨便一輛就可以買5輛布加迪，20輛勞斯萊斯，40輛賓士S600

我們都知道跑車很貴，但是一些古董跑車的貴可能分分鐘刷新你的三觀。在汽車收藏界一直有這麼一個不成文的規律，賽車永遠比街車貴，哪怕這兩台車性能配置一模一樣。下面的10輛車是公開拍賣會上賣得最貴的車，請注意，這些僅僅是已知和確認的拍賣價格。在2013年被熱捧的1964年法拉利250 GTO曾在私人拍賣會以5200萬美元的價格成交。去年11月，另外一輛法拉利GTO的價格達到了5600萬美元。

1959年法拉利250 GT California Spider Competizione：1815萬美元

經典的250加利福尼亞是法拉利歷史上罕見的一款跑車。曾憑其的優越性能才賽道上取過輝煌的成績。

1961年法拉利250 GT SWB加州蜘蛛：1850萬美元

在這個稀世的跑車是2015在法國的一個廢棄穀倉里發現的，這個穀倉里藏了100輛老爺車，這裡面包括許多珍稀品牌和車型，法拉利250 GT SWB加州蜘蛛是其中一輛。

1939年阿爾法羅密歐8C 2900 B Lungo蜘蛛：1980萬美元

了解法拉利與阿爾法羅密歐關係的都知道，法拉利的創始人法拉利前身就是阿爾法羅密歐的首席研發工程師，而這台8C是1939年恩佐法拉利離開阿爾法羅密歐前的傑作。雖然它的名字叫阿爾法羅密歐，但是本質上他就是一台完美的「法拉利跑車」，這是沒有法拉利徽章的三輛車中的第一輛，8C是一款優雅和性能卓越的二戰生產的跑車。

1955年捷豹D型：2178萬美元

去年在蘇富比拍賣行的蒙特雷拍賣會上，拍出2178萬美元的天價。這款英倫味十足的跑車採用了3.4升，285馬力的直列六缸發動機，序列號為XKD 501，在Mulsanne賽道上可以以每小時251公里的速度飛跑，因此贏得1956年勒芒24小時耐力賽。

1964年法拉利275 GTB / C Speciale：2640萬美元

這款法拉利非常稀少，這是僅存的三款車中的一輛。它是法拉利第一台完全按照賽車規格標準設計生產，卻從來沒有在法拉利的任何賽事當中出現的車。這也是第一款採用獨立後懸架的法拉利公路車。

1967年法拉利275 GTB / 4 S NART Spider：2750萬美元

NART是北美車隊的代表，儘管它在這個榜單上排名第四，但它仍然是有史以來拍賣會上最貴的公路車。這款車只生產了10輛。

1956年法拉利290 MM：2805萬美元

這款車設計的宗旨是為了贏得義大利著名的Mille Miglia（1927年—1957年間在義大利舉行的開放公路耐力賽。），因此被稱為MM。290在其狹窄的擋泥板之間裝了一個可以產生320 匹馬力的V12發動機。序列號為600的這款特別的賽車歷史悠久，在2015年紐約市蘇富比拍賣會拍出了2805萬美元天價。

1954年梅賽德斯 - 賓士W196：2965萬美元

在這個榜單上最後一個非法拉利賽車，在一年多的時間裡成為了最貴的賽車。這款經典的梅賽德斯 - 賓士一級方程式賽車在二十世紀五十年代中期曾經有過輝煌的賽車生涯，絕對是一代霸主。

法拉利僅生產了四款這樣的汽車，335 S擁有V12衝壓4.1升發動機，擁有390匹馬力，335 S可達到306公里，因當年世界跑車錦標賽規則的變化，為了應對變化的法拉利放棄了原有的賽車設計，並重新研發、設計了這台法拉利335S，這台335S很爭氣的奪得了當年的錦標賽冠軍，不過它也成為了當年造價最高的賽車。

1962年法拉利250 GTO：38,115,000美元

在2014的Bonhams拍賣會上，拍出這個價值3800萬美元傳奇的鎚子的聲音，依舊回蕩在汽車收藏界。曾幾何時，250 GTO並不是特別有價值的汽車 ，在70年代初期價格低至6000美元，甚至低於新款凱迪拉克。這輛賽車在比賽中實際上已經墜毀了兩次，並且一度有可能被分解。他能有當今如此之高的售價，主要原因是因為汽車收藏界瘋狂追捧，導致其附加值的無限上漲。

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