將120米鋼柱打入海底，美日：中國這是怎麼做到的？太瘋狂了！
近年來，中國的發展速度為世界驚嘆，其基建實力更是強大，被稱為基建狂魔的中國的作風一向是為他人不可為之項目，建他國不可建之工程，這不，當孟加拉國向世界招標想在其母親河帕德瑪河上架起一段橋樑時，原本信誓旦旦要拿下工程的美日公司，在考察了實地情況後，紛紛退出了競標，因為這在他們眼裡簡直是不可能完成的任務，最終還是中國這個基建狂魔接下了這個讓西方國家都感到棘手的項目。
帕德瑪河橫穿孟加拉國的首都——被譽為東方小巴黎的達卡，可這座人口密度極大的城市交通面積竟然只有百分之七，連巴黎的一半都不到，而水流湍急的帕德瑪河更是對當地的經濟發展造成了極大的制約，建造帕德瑪大橋迫在眉睫。但帕德瑪河是典型的衝擊帶河，河床里沒有堅硬的岩石，其水流速度非常快，流速可達每秒五米，要在這樣的河道里建設橋墩可謂是個世界性難題。
經過工程師精心的設計，我國工程設計師將長120米的鋼樁分成兩段進行組合安裝，經過連續20個小時的緊張作業後，終於把長度近十米、厚度達六公分和寬度五公分的縫隙焊接的沒有一絲痕迹，在帕德瑪河上安置了第一個橋墩。
當地人聽說此事之後，紛紛到河邊駐足觀看，想親眼見證這一奇蹟的時刻。當中國的600名工程師和技術人員用70多台設備將這120米、直徑3米、重550噸的當時世界上最大的橋墩精準的嵌入120米深的河床時，帕德瑪河兩岸傳來了人們喜悅的歡呼聲，這是達卡人的夢想之橋，經濟高速發展的夢想之路由此開啟。
據悉帕德瑪大橋全長6公里, 是一座公路、高速兩用的橋樑，其主橋長6150米，寬21.5米；主橋共42個橋墩，其中有40個水中墩，水中墩每墩有6根外徑為直徑3米的鋼斜樁。其施工技術難度大並且標準高。
有些人不禁要問，既然建造帕德瑪大橋的難度如此之高，為何我國中鐵局還要如此積極的接下這個項目呢？
原來帕德瑪大橋地理位置極其重要，是連接中國和泛亞鐵路的重要通道之一，是中國和印度泛亞鐵路的南部對接地，它同時還是連接著孟加拉國南部21個地區與達卡的交通樞紐，這樣一個戰略樞紐的位置，對深化中國與東亞、南亞及周邊國家的合作具有重要的積極作用。中鐵局拿下這個項目可謂是勢在必行。
其實相較於我國的港珠澳大橋、雅西高速、青藏鐵路等基建工程，帕德瑪大橋的建造難度已經小了很多，這些工程才能真正代表我國的基建實力，也才配得上中國基建狂魔的稱號。
我國在幫助其他國家建設基建的戰略眼光及高超技術，一次又一次的彰顯了民族實力，相信未來我國在國際上的聲望也會越來越高。
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