印度「大屠殺項目」6年折騰6億，莫迪無奈承認：技不如人！

據印度《正午報》1月31日報道，在對國產高鐵歷經6年的嘗試之後，印度鐵路局日前無奈宣布，印度製造的高鐵最終的時速仍然只能達到80公里，與此前所設想的時速達140至145公里存在相當大的差距。也就是說，雖然名義上是高鐵，但實際上是與普通列車並沒有任何的區別。

從2012年開始，印度就開始籌備這列代號為MRVC1181的高速列車，為此專門斥資2億盧比進行科研和嘗試。到了2014年，隨著總理莫迪提出「印度製造」的口號，新德里政府對這個項目更加重視，一度追加了4億盧比的投資，責令印度西部鐵路局務必完成這一項目。值得一提的是，在過去的日子裡，因為事故的高發率，導致每年逾萬人在鐵路事故中死亡，所以印度鐵路一直被稱作為「大屠殺項目」。所以除了證明印度製造可以之外，莫迪此番更多的考慮還是想減少國內鐵路的事故。

不過從2014年開始，儘管外界一致表現出這一高速列車項目極大的興趣，但印度鐵路局一致諱莫如深，以機密為由不肯透露太多。尤其是去年9月份，因為印度總理莫迪和日本首相安倍晉三簽署了一項引進日本新幹線技術為印度建造高鐵的協議，使得這件事再次處於風口浪尖。很多媒體懷疑，正是因為印度本土的技術不達標，所以才使得莫迪無奈承認技不如人，選擇和日本合作，完成高鐵的建造工作。但隨後印度鐵路局出面澄清，印度製造的高鐵進展順利，希望大家不要多想。

可惜紙終究是包不住火的，隨著6億盧比（6000萬元人民幣）的預算折騰完，印度鐵路局目前再也撐不住，只能出面表示，印度製造高鐵因失敗告終。有意思的是，正如前文所說，雖然這個項目失敗了，但印度鐵路局卻表示，印度製造的高鐵並不是不行，而只是不能達到理想中的時速140公里。直到如今，印度官員也沒搞明白，國際高鐵的時速標準，其實是200公里。

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