這款賓士C級下地150萬了，路上基本見不到！

梅賽德斯賓士被稱作「汽車發明者」，一直是豪車的標杆。賓士目前的車系總體是按照A/BC/D/E/S來劃分，字母標號越高級別也越高，包括SUV車型也是按這個來了，像GLA/CLC/CLE/CLS。就銷量來說，在國內最大的還是賓士C級，去年銷了129258台，不過這裡只是統計了國內賓士C級的銷量。進口的C級 AMG沒計算在內。對於很多吃瓜群眾來說，你買了一台賓士C級他們並沒啥感覺，畢竟有點街車的趨勢，但如果老劉說有一款C級落地要150萬你信嗎？實際真有這樣的一款賓士C級，今天就來說說它：

這不是北京賓士C級轎車，這是2016款AMG C 63S Coupe 限量特別版。從外形就可以感覺到它與普通C級還是有不同，中網兩道杠橫幅間距比普通C級小很多，右側嵌有AMG徽標；下方格柵面積比較大，內部是蜂窩網狀造型，底部包圍更運動，配合這啞光灰的車漆整體質感更好。大燈樣式與普通C級基本一致，配置比較高，近光燈、遠光燈、日間行車都是LED，自動頭燈、轉向頭燈也是標配，不過沒有配置前霧燈。

雙門的Coupe車型看著比四門要拉風些，也更有跑車的樣子了，普通四門版C63確實太低調了。這款限量版樣車的尺寸為4750*1877*1402，軸距2840，這個尺寸軸距屬於一般的B級轎車水平，但在跑車裡算大的。側麵線條比較簡單，腰線從前翼子板延伸到車尾，略微上揚，整體看有點賓利歐陸GT的影子，前門翼子板處有個V8 BITURBO標識，說明實力不凡。側裙跟輪轂上都有金色塗裝，與車頭、車頂上的塗裝形成搭配。這種局部金色塗裝老劉在賓士A45 AMG暗夜雷霆限量版上也見到過，都是對應車系的頂配車型才有。這台限量版C63的輪胎規格比較高，前輪255/35 R19，後輪285/30 R19，剎車是前6後4活塞卡鉗，剎車盤材質為碳陶瓷，降低了簧下質量。

尾部跟一般C級的差別就比較明顯了，尾燈造型與普通C級不一樣，尾箱上方加了一個黑色擾流板，後保險杠兩側加了通風口。底部四齣排氣非常霸氣，用了鍍鉻合金的尾喉包裹，帶有聲浪控制系統，有普通模式跟運動模式。最直接的還是看車尾的標識，左邊是AMG，右邊是C63 S。

內飾總體設計跟一般C級差異不大，布局也基本一致。主要是用料方面有所差異，部分位置用到了碳纖維跟Alcantara面料。三幅方向盤比較粗壯，採用細纖維材料包裹，手感很好，背後配置了換擋撥片。中控上方還是一款多媒體大屏，中間是出風口及空調調節區域，下方是多媒體按鍵及一個儲物空間，這款樣車配置了一款萬國表，這也是豪車必備的項目。

桶形賽車座椅，弧度比一般C級大，包裹感、支撐性都更強，特別是在高速過彎側傾控制的很好。座椅帶有多向電動調節，腰部支撐，材質都是真皮，表面是菱形縫線，做工精細。

動力部分跟北京賓士C級肯定不是一個級別的了，與一般的C63 AMG也有所不同。這款C 63S Coupe 限量特別版搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為510馬力，峰值扭矩達到700牛米，與AMG GT S的普通版本處於同級水平，強於476馬力的普通版本C63 AMG。傳動匹配的是7擋手自一體變速箱，0-100km/h成績為3秒8左右。驅動形式上，C63 AMG全系都是前置後驅，帶有可變轉向比，後橋限滑差數器。前後懸均為多連桿獨立懸架，帶有軟硬調節功能，電控可變阻尼減振。這台樣車輔助駕駛功能配置非常齊全，除了常規的制動力分配、剎車輔助、ESC之外，還配置了併線輔助、車道預警偏離系統、主動剎車系統、疲勞駕駛提示系統、自動泊車入位等功能。

作為C63 AMG的頂配車型，這台限量版的價格達到了134.8萬，算上各種稅費，上路價格得150萬，在不選裝其他項目的前提下。這個價格可以買到保時捷911的入門級車型，如果買寶馬M4還能省下30多萬。不過911的入門級跟M4都是3.0T 六缸的，不管是賬面參數還是實際性能都不如這個C63 AMG的頂配。而比這款樣車性能強的同類車型，價格大部分也超過了130萬。至於為啥買這款車的人那麼少，路上基本見不到，我想或許因為它是賓士C級吧。A45 AMG論性能夠牛了吧，但實際也只能賣到40多萬，但S級的S65L AMG就能賣300萬，級別還是很重要的。

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