起重90噸，中國這件神器讓美國人獻上膝蓋，這些評價出人意料

俗話說得好，「要想富，先修路」，新中國成立以來的70年可以說很好的實踐了這句話。回顧歷史，可以發現，大規模的基礎設施建設往往是中國崛起的前奏之一。我們遠的不說，就說2千年前的秦朝，秦始皇築長城、修馳道、開靈渠，雖然秦朝兩世而亡，但隨之而來的漢朝卻全方位的把中國推向空前的歷史高度；再說1千4百年前的隋朝，隋煬帝修建跨越地球10個緯度，長達2700公里大運河為大唐的繁榮奠定基礎。四夷賓服、萬邦來朝的強漢盛唐是中國人至今戀戀不忘的光輝歲月，它們的崛起無不由大規模的基礎設施建設開始。

渝萬鐵路建造現場

近日，中國一段架設高鐵橋樑的視頻在美國引起軒然大波，盲目自大的美國人看到如此科幻的造橋機以及如此高效率的造橋技術之後紛紛獻上膝蓋。

有美國網民開始反思：僅僅因為我住在美國，但不代表美國是最好的國家，中國在以好的方式快速發展。

有美國網民甚至諷刺道：如果我的國家——美國也擁有這個，那麼所有的政府工人要不吃低保，要不就會進監獄（失業後犯罪）。美國不把錢花在這種事情上，而是把大把的銀子花在炸毀這些東西。

據伐謀軍事考據，這段視頻出自中鐵十一局集團第六工程有限公司渝萬鐵路土建6標項目經理部，視頻中使用的SLJ900型流動式架橋機正在架設花屋雙線大橋6-7號墩之間的橋面。

正在架設花屋雙線大橋6-7號墩之間的橋面

近年來，我國高鐵建設已逐步向東南、西南等地推進，這些地區往往山高谷深，傳統的運架分離式架橋機已不能適應這種架梁需要。在這種情況下，石家莊鐵道大學聯合國防交通研究所耗時多年研製出整體技術領先國際水平，擁有完全自主知識產權的SLJ900架橋機。

該機最大起重90噸，無需倒梁機，也不需要任何錨定，即可自行過孔架梁。這一獨特的架梁作業方式，使該機不但能運送整孔箱梁輕鬆的通過時速250公里和350公里的隧道，而且可在隧道口甚至隧道內架梁。

其作業方法和程序與無隧道工況完全相同，和國內外運架一體機相比，SLJ900/32型流動式架橋機具有更強的工程環境適應性、更簡便的操作性和更好的安全可靠性，是一種真正意義上的運架一體機。

花屋雙線大橋6-7號墩之間的橋面已經架好

在這些先進工具的幫助下，中國在短短30餘年間，基礎設施建設取得了舉世矚目的成就，截止2017年底，我國攻速公路通車裡程達13.5萬公里遠遠超過美國，高鐵通車裡程已達2.5萬公里，穩居全球第一。而且在可以預見的將來，中國基礎設施建設規模仍然是這顆星球上規模最大的。

中國素有「基建狂魔」之稱，除了因為我們擁有穩定、高效的政府作出科學合理規劃，以及世界上最先進的基礎設施建設工具，更重要的是我們的民族是一個偉大民族，我們的人民是英雄的人民。

很多專家在談論中國近40年來取得的成就時，總是歸功於改革開放，但是伐謀軍事想說，世界上有無數個比中國開放程度更高、改革更徹底的國家，但只有中國，人擋殺人、佛擋殺佛，綜合國力一路飆升到今天的地步，可見改革開放很重要，但中國人民更重要。

中華民族自己就是自己的神

這些年來，總有一些人云亦云的傢伙說什麼中國人不敬神靈、沒有信仰。如果小學生說出這種話只能說他很天真，如果中學生則是幼稚，如果大學生就是愚蠢了。而有一些公知、精英明知道這句話是錯的，仍然不予餘力的宣傳它，這種人既蠢又壞。只有乞丐才去祈求施捨，只有弱者才去信仰神靈。

從盤古開天到大禹治水，這些早得與神話分不清界線的歷史無一例外告訴我們一個道理：自強不息！天破了，我們自己補；洪水來了，我們自己治；敵人來了，我們修築長城；交通不便，我們開通大運河；中華民族用自己的雙手創造了這一切，自己就是自己的神，為什麼要去信仰虛無縹緲的神呢。

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