世界僅有的三大垂直/短距起降戰鬥機你可知道？

說起垂直/短距起降戰鬥機也許現在大多數人也就只認識一中了，而且還是第五代戰機，可是你知道從人們既追求高空高速又期待我們能像蜻蜓一般，任意地點隨意起飛、降落的歷史進程中一共出現了幾種戰鬥機了？

顧名思義，垂直起降戰機不需要滑跑就可以起飛和著陸，對跑道條件要求低，能在前沿和攻擊艦上跟隨地面部隊部署和攻擊，到目前為止人類一共研製出了3種垂直/短距起降戰鬥機，且只有2種實現了列裝部隊。

垂直起降戰鬥機的先驅——「鷂」戰鬥機

「鷂」式戰機起飛

「鷂」式戰鬥機（英文：Harrier Jet），是由英國霍克飛機公司和布里斯托爾航空發動機公司研製的世界上第一種實用型垂直/短距起降戰鬥機，其主要作戰任務是海上巡邏、艦隊防空、攻擊海上目標、偵察和反潛等。鷂式戰鬥機於1966年8月31日首飛，1967年被正式命名，1969年4月開始裝備部隊，主要分為鷂系列、「海鷂」系列和鷂II系列三個類型，美國曾向英國進口了「海鷂」系列，對其改進後稱為AV-8B，在美國海軍陸戰隊中服役。

「海鷂」

「鷂」式戰鬥機的發動機舍友4個噴口，都在機身兩側，且可以轉動。當噴口向下時，產生的推力可使飛機垂直上升；當噴口向後時，產生的推力可使飛機前進。飛行員調整噴口的方向和角度，便可改變飛機的飛行姿態。這種飛機可以在一塊35×35米大小的空地上起降，對作戰條件要求較低，適應性特彆強。「鷂」式戰鬥機有一個致命弱點就是時速只有1000千米，屬於高亞音速飛機，無法在空中進行高速格鬥作戰。而一般作戰飛機都達到1倍音速以上。由於垂直起降飛機受自身重量限制，掛載燃油和武器較少，作戰半徑100千米左右。為增大航程和加大掛載量，一般採用短距滑跑起飛，垂直降落方式，加掛副油箱，作戰半徑可增加到300到400米。最終，2013年12月15日，這款服役半個世紀的戰鬥機正式退役。

另外從一架「海鷂」戰機降落商船的事件上可以看出這種戰機對於場地的要求很小的。故事是這樣的，1983年6月英阿馬島戰爭期間，一架英國的「海鷂」式戰鬥機從一艘航空母艦的甲板上起飛，進行海上訓練，飛行員操縱飛機飛行了一段時間後，突然「海鷂」的無線電通信導航設備出了毛病，與航母失去了聯繫，眼看「海鷂」的燃料將要耗盡，此時飛行員發現海面上有一艘西班牙貨船，他急中生智，用手式與西班牙貨船上的船員取得了聯繫，最後成功降落在貨船的前甲板上。

跨越音速的垂直/短距起降戰機——雅克-141

雅克-141

雅克-141(簡稱：「自由」，英文：Freestyle)是由前蘇聯雅科夫列夫設計局研製，是世界上第一種超音速垂直/短距起降戰鬥機，1989年3月首次試飛，1991年在第39屆巴黎國際航展上首次公開展示。雅克-141主要用於海上防空，曾打算取代雅克-38，在航空母艦上使用，但至今只建造了4架原型機。後來，在1995年美國買走了雅克-141的技術材料，以用於F-35B研製工作。

雅克-141戰鬥機採用上單翼雙垂尾布局，機身較長，26%使用複合材料，裝有1台水平加力推力為152千牛的噴氣式升力巡航發動機，另有2台推力為23千牛的噴氣式升力發動機裝於駕駛員座艙的後面，最大起飛重量為19.5噸，最大平飛速度為1800㎞/h，實用升限1500m，垂直起飛時航程為1400㎞，短距起飛時（帶副油箱）航程為2100㎞。武器系統，該機裝有1門30毫米機炮，翼下4個掛架可掛導彈和火箭彈等多種武器，最大載彈量為2600㎏。

具有五代機性能的垂直/短距起降戰機——F-35B

由美國主導，多國參與研製的F-35B

F-35B垂直/短距起降戰鬥機，由F-35A戰機衍生而來 ，被美國海軍陸戰隊及英國皇家海軍採用。F-35B垂直/短距起降戰鬥機（在開發時稱為聯合打擊戰鬥機 Joint Strike Fighter，簡稱JSF）是美國的一款由洛克希德·馬丁公司開發的單引擎攻擊機，能進行短距離起降/垂直起降，屬於第五代戰鬥機，作戰半徑超過1000公里，可以超音速巡航。2007年12月18日，首架F-35B聯合攻擊戰鬥機在洛克希德·馬丁公司設在克薩斯州沃斯堡工廠下線，2008年6月11日成功完成首飛。

懸停中的F-35B

F-35B的特點之一是具備以前飛機不曾擁有的組合性能，即隱身、超聲速和基於STOVL的靈活性。此外，F-35B是第一架具備了減重設計特點的JSF飛機。與F-35A不同的是，F-35B在座艙後裝有一台升力風扇，在STOVL飛行狀態下使用。F-35B將在三種JSF型別中率先於2012年達到初始作戰能力2004年11月末，F-35B原型機完成了飛行性能測試。飛行員興奮地告訴人們：F-35B與「鷂」式短距『垂直起降戰鬥機相比真有天壤之別。

F135智能發動機

F-35B的一大亮點是它的動力核心——F136的發動機。它是種智能型發動機，不但能提供等於「鷂」式1.9倍的強大動力、178千牛的升力，而且維修方便。發動機部件具有通用性特點，多數零部件都能在不到20分鐘時間內更換完畢。它產生廢氣少，著陸安全性更好。F136發動機配置計算機管理系統。它可在故障發生前感受到故障，並且能自動補償受損的電子部件，使發動機繼續工作。當故障發生時，F136發動機管理系統會自動向指揮基地報告故障情況，以利於基地維修人員在飛機著陸後迅速搶修。

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