樂視照這樣跌下去之後，賈老闆的欠款要用FF和樂視超級汽車抵押？

精選君常常在想，身在太平洋彼岸的賈老闆，會不會偶爾良心發現去關心一下目前在風雨中搖擺的樂視？又會不會想起孫宏斌150億「救命」的那個下午呢？

2月2日開盤後，樂視網連續第八個「一」字跌停，跌停價報於6.61元，樂視網目前最新市值為263億元，與停牌時的612億元相比，樂視網復牌八天，市值已經蒸發了349億元。

小算一下，連續八天一字跌停，市值已經蒸發接近57%。股價「一崩再崩」的樂視網，讓巨資接盤的融創，從「白衣騎士」變成了 「苦主」，目前浮虧居然已經達到35億元。

按照樂視網轉增後的價格計算，復牌後樂視網將會出現13個跌停，才會接近調整後的估值。

換言之，樂視網可能仍然存在大幅下跌的空間。

而伴隨著樂視危機的一步步不斷發酵，作為老鄉孫宏斌的態度變化也越發耐人尋味：從巨資入股時對賈躍亭一路力挺，到人事幾經更迭後，樂視網為關聯應收款與樂視控股隔空交戰，再到孫宏斌本人遺憾流露、「願賭服輸」，這種悄然的變化，不露痕迹而曲盡微妙。

那麼，作為引起這一切事件的主人公賈躍亭，到底怎麼樣了？還在勤勤懇懇的「造車」嗎？那欠的錢又該怎麼辦？

雙方對於欠債數額各執一辭

賈躍亭或將用FF和樂視超級汽車抵債

讓精選君覺得搞笑的是，別說還債了，他們甚至都對債務的數目都沒搞清楚。

樂視網認為公司實際控制人賈躍亭及其關聯方累計欠上市公司債務75.3億元，而樂視控股卻回應稱，樂視控股及債務小組欠債金額為60億元。為此雙方依舊爭執不休。

1月19日，樂視網宣布重大資產重組方案告吹後，又披露了目前公司的經營和負債情況。

賈躍亭累計欠上市公司債務75.3億元，樂視網一度呼喊賈躍亭回來對上市公司債務負責。

此外，樂視網甚至還欠外債92.88 億元, 其中部分將於2018 年到期，如果業務規模無法重新回到較高水平，信貸額度恢復，公司將因現金流進一步緊張導致公司存在償債壓力。

樂視網稱將採取包括法律手段在內的一切手段，責成賈躍亭及其關聯方停止向第三方處置其所控制的樂視汽車（北京）有限公司、Faraday Future、Lucid 等相關股權和資產，並優先用於切實解決其對上市公司構成的實際債務，盡最大可能保障上市公司股東權益。

當然喊話只是喊話而已，有什麼效果呢？

1月31號，樂視超級汽車FF副總裁呂征宇表示，樂視超級汽車或將更改中文名稱，不再採用「樂視」二字，英文名稱保持不變。

瞎的也都看得出來，這明顯是為了與樂視網保持距離。而且他還表示， 汽車業務由賈躍亭個人投資，本就獨立於樂視網和樂視控股之外，更名後將與樂視體系進一步切割。

一邊喊話把汽車相關的資產用於解決債務，另一邊則拼了命的改名劃分界限，什麼意思大家也都看出來了。

無論造車的真真假假

最慘的還是被欠錢的那群人

2017年7月， 面對所有討債人和員工，在宣稱會對所有負債「負責到底」的同時，賈躍亭辭去了樂視網所有職務，奔赴美國，以全身心投入造車之名，從此再未回國。

然而，曾有媒體歷時兩個多月走訪和調查了賈躍亭在美國的造車事業，發現其個人名下已幾乎無法找到有效資產。

這位中國商業和A股歷史上最著名的一個「老賴」，公眾至今依然對賈躍亭看似了解甚多，實質上卻只要一深想又知之甚少。

而且賈躍亭搞出的這場樂視風暴背後，波及的又有哪些人？

或是18萬股民，可能逃出了一些，但他們一生的積蓄，最後可能會血本無歸。

或是那50多家供應商，總欠債達20億元。他們只能每天圍堵在樂視大廈前，吃著盒飯，打橫幅，排班喊話討債。

或是那些被拖欠工資的易到司機，他們每個人被欠的錢從幾千到幾萬元錢不等。以易到司機用戶百萬級來算，總共欠款過億元。

而在最後，精選君唯有最後一句祝福，希望那些被債務危機波及到的人們，都能得到一個好的結果，安安心心的過春節。

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