殲20迎來重大改變，不止加油方式，還有一核心技能！

中國空軍計劃將運-20改成加油平台並且採用硬管式加油，並且在此之前對轟-6K也進行了改造，這樣的改造均是為了提高中國空軍的實力，使中國空軍逐漸走向持續作戰的目標。而這些空中加油機的改造，也全部是按照中國戰機的實地需求而提出方案

也有傳言稱我國已開始研製硬管式空中加油系統。不過，客觀來看，硬管、軟管的加油方式其實並無優劣之分，如美軍的F-35戰鬥機採用的就是軟管加油的方式，選擇何種加油方式還是要依照實際的需求而定。

這個技術難度非常大，目前除了美國有了一定的經驗外，其他國家都以失敗告終，即使是美國，也不能說就已經完全掌握。這種技術對各部件的配合要求非常高，而且也需要對葉片的強度和耐高溫性做出改進。

由於YF23優異的後部隱身設計，使其在機尾對向敵機的探測雷達時，依然擁有30千米外無法鎖定的能力。而1.5馬赫的高超音速巡航速度，讓對手只能眼睜睜的看著YF23拉開與自己的距離，被YF23用「放風箏」打法擊潰

中國空軍要把運20改造稱和美國同樣的硬管式加油，那麼殲20的加油方法也和美國的F22同樣了，那麼全體的殲210的機能和美國F22平起平坐，無疑是美國F22和F35的噩夢戰勝他們很隨意。

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