中國最後的機會？如果能複製徐增平模式，中國空軍這次將有大突破

中國曾經購買瓦良格號航母的事情至今仍被人們津津樂道，當時的國家層面就有意購買這艘已經接近完工的航母，但是由於強大的阻力無奈最後放棄，但是徐增平卻及時的站了出來。

他先是以公司發展海上賭場為由，與烏克蘭方面進行了密切的接觸，結果順利以2000萬美元的價格將航母收入囊中，而就在航母抵達大連港的第二天，該公司就宣布破產，航母也名正言順的被國家收回。

徐增平模式讓購買航母之路少了很多阻礙，而這也極大的促進了中國海軍的發展，憑藉對瓦良格號航母的成功改造，中國自此也掌握了全套的航母建造方法和經驗，並為後續的國產航母打下了堅實的基礎。

同中國海軍急需航母一樣，其實中國空軍也急需一款400噸級的大型運輸機，和運-20比起來，這種運輸機的起飛重量、載重量更大，而且配備的大推力渦扇發動機無疑對發展國產發動機有著重要的參考意義。

但是顯然美國、俄羅斯等國並不願意看到這種情況的發生，所以不僅想盡一切辦法對中國實施嚴厲的封鎖，而且還千方百計的阻止其它國家同中國合作，這個國家就是烏克蘭。

得益於前蘇聯留下來的遺產，烏克蘭的軍工水平不容小覷，在大型軍用運輸機方面，有著安-124、安-225等大飛機的製造經驗和技術，但無奈國內缺乏足夠的資金來進行更新和生產，所以這種在中國看來價值無限的技術竟然被荒廢了。

早在去年的時候，烏克蘭就有意同中國展開大型軍用運輸機方面的合作，雙方不僅成立合資公司，而且還準備重啟安-124運輸機的生產線，而烏克蘭方面也準備將全套的組裝技術和發動機技術轉讓給中國，但是最後卻在美俄的干涉下基本作罷。

但是近日有消息報道，原本屬於利比亞的安-124運輸機因為拖欠維修費而被烏克蘭扣留，這架飛機已經被被遺忘了長達7年之久，安東諾夫公司準備將其拍賣。

而中國也被認為是最有可能參與拍賣的潛在客戶，但從購買瓦良格號航母的經驗來看，國家出面不一定能夠成功，但是如果能夠再出現一個「徐增平」就很好解決了。

比如私人公司以發展貨運、送快遞為由出資購買這架安-124，最後再找個借口上交給國家，如此以來名正言順，中國空軍的發展也將再上一個新台階，400噸級運輸機和發動機相關技術將全部一網打盡、。

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