KC-46 VS伊爾-78M，美俄新一代空中加油機誰更強

據美國媒體報道，美國新一代空中加油機KC-46在完成了最後一項飛行測試後，於近日開始交付。無獨有偶，俄羅斯新研製的加油機伊爾-78M-90A也於近日首飛。那麼，這兩款加油機誰更厲害呢？

圖註：俄羅斯研製的新伊爾-78M加油機

載油量伊爾-78M-90A佔優

KC-46加油機是在波音-767基礎上研製的，機長50.5米、翼展48.1米、最大起飛重量188.2噸，最大傳輸載油量超過90噸。而伊爾-78M-90A加油機是在伊爾-476運輸機基礎上研製的，最大起飛重量210噸，最大傳輸載油量約110噸。因而在可加油量方面，伊爾-78M-90A加油機更佔優勢。

加油能力半斤八兩

KC-46加油機配備了先進的線控飛行套管、中心線空中加油伸縮套管系統（也就是硬管加油裝置）以及飛機機翼下面的軟管加油吊艙，同時具備硬管和軟管加油能力，能同時為3架飛機一起加油。

圖註：除硬管加油裝置外，KC-46兩側機翼下部還各有一個軟管加油吊艙

伊爾-78M-90A加油機只具備軟管加油能力，機上共有3個空中加油吊艙，2個布置在兩側機翼下，主要為戰鬥機、戰鬥轟炸機等小型飛機加油；一個布置在機身尾部左側，主要為轟炸機、預警機這樣的大型飛機進行加油，同樣具備同時為3架飛機一起加油的能力。

雖然KC-46加油機比伊爾-78M-90A加油機多了硬管加油能力，但硬管加油目前只有美國空軍在用，其它國家基本都用的是軟管加油方式，是否具備這個能力對俄羅斯來說並沒有什麼意義，所以從兩款加油機都能同時為3架飛機加油看，二者在這方面打了個平手。

KC-46加油機的多用途性更強

KC-46加油機的儲油艙設置在機身的下半部分，上半部分空間被布置成貨艙或客艙，使得機內攜帶的油料被輸送出去後，不會對飛機的重心造成影響。所以該機除了可攜帶90餘噸的傳輸載油量外，還可搭載最多54名乘客或24副擔架或18個貨盤。

圖註：KC-46加油機內部布置示意圖

也就是說，該機可同時執行加油和運輸任務。這與俄羅斯伊爾-78M-90A加油機可在加油機和運輸機之間轉換不同，伊爾-78M-90A加油機的儲油罐是直接裝在貨艙內，為保證安全，裝油的時候不拉人，也沒有多少空間用來裝貨；而KC-46加油機的儲油艙布置在艙內地板下面，不影響地板上部空間的使用，為方便貨物裝卸，該機還在駕駛艙後部的左側機身，設置了一個大型的側開式艙門。這樣一來，KC-46加油機在執行空中加油任務的同時，還能裝載一定的人員和貨物，多用途能力更強，使用起來也更為靈活。

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