北京市發布新規：自動駕駛車上路前也得通過「駕考」

文：劉莎

從最開始的概念，到現在上路試行，自動駕駛正在一步步從理想變為現實。不過，車雖然能自動駕駛了，但也需要持證上路嗎？

（圖片來自：彭博社）

2 月 2 號，北京市交通委聯合北京公安交管局、經濟信息委發布了《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法（試行）》以及《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求（試行）》，要求自動駕駛車輛需要通過評估之後才可以上路進行測試。

這是國內首份針對自動駕駛車輛進行上路測試的評估技術標準，相當於自動駕駛車輛的「駕考」。

在具體的考核中，主要包括以下五個方面：認知與交通法規遵守能力評估、執行能力評估、應急處置與人工介入能力評估、綜合駕駛能力評估以及網聯駕駛能力評估，就跟我們平時考駕照時要通過的幾項科目考試一樣。

（圖片來自：Business Insider）

但對這些自動駕駛車輛而言，這場考試其實比人考駕照還要難。

比如，自動駕駛車輛需要能「看懂」交通標誌文字或者符號，然後按照其傳遞的引導、限制、警告或者指示信息行駛。

除此之外，測試時還會在封閉的測試場地交叉路口設置道路交通指揮人員，車輛需要根據指揮員的手勢行駛。

跟我們考科目二和科目三時差不多，自動駕駛車輛的「路考」也有數量眾多的小項目需要通過，例如曲線行駛、直角轉彎、坡道定點停車和起步等等。而要求顯然也比一般的駕考要高，比如倒車入庫的全程時間不能超過三分半，側方停車不能超過一分半。

（圖片來自：金投網）

另外，自動駕駛車輛還需要具備在極端天氣和特殊路段的通行能力，在雨霧天氣或者濕滑路面時，車輛應該能夠感知周邊的環境，減速或者保持一定車速，並及時開啟危險報警閃光燈。

目前，由於自動駕駛車輛還不能完全脫離人的控制，因此這個測試也將應急處理和人工介入能力納入了考察範圍內。在遇到故障時，自動駕駛車輛應該使用人可感知的方式提醒駕駛員，並且保證駕駛員可以隨時隨地介入接管，在緊急停車時，接管過程不能超過 2 秒。

文件還規定，在進行自動駕駛上路測試時，應該保證是在白天、晴天、能見度達到 500 米以上的情況下，同時自動駕駛車輛的速度要限制在 60 公里/小時以內。

跟普通駕考一樣，這個測試也採用滿分為 100 分的扣分制，最後結果超過 80 分才算通過。除了一些扣分項目之外，如果出現起步車輛後溜距離超過 30 厘米、發生交通事故、不按交通標誌標線及交通信號燈行駛等 30 種情形時，自動駕駛車將直接被判定「不合格」。

有了這個評估機制之後，各家再試驗自動駕駛車上路時就得一塊拉出來遛遛了，看看誰才是真正智能又安全的自動駕駛車。

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