太空漫步「夢」！2019年俄羅斯國際空間站旅遊項目，你報名了嗎？

【環球網科技綜合報道】據英國《每日郵報》2月1日報道，俄羅斯能源火箭航天公司 (RKK Energia)透露於2019年為在太空旅遊的遊客提供為期10天價值1億美元(約合人民幣6.3億元)的漫步項目。

俄羅斯能源火箭航天公司的負責人弗拉基米爾?索爾滕采夫向俄羅斯《共青團真理報》表示「我們正在討論將遊客送到太空的可能性，市場分析師也證實有錢人已經準備好為此付錢了。此次旅行的費用可能在1億美元(約合人民幣6.3億元)左右，可能會為第一個遊客減少些費用。」

此項目是俄羅斯首次向國際空間站(ISS)運送旅客，最多可運送6名旅客。遊客將能夠在太空行走，製作電影或視頻。

太空旅遊業的誕生與現狀

人類從原始時期就開始具有的對外太空的興趣，隨著現代人類科技水平的發展在不斷深化。太空旅遊就是基於人們遨遊太空的理想，到太空去旅遊，給人提供一種前所未有的體驗，最新奇和最為刺激人的是可以觀賞太空旖旎的風光，同時還可以享受失重的味道，而這兩種體驗只有太空中才能享受到，可以說，此景只應天上有，由此誕生了太空旅遊業。

太空旅遊項目始於2001年4月30日。61歲的美國人蒂托乘坐俄羅斯「聯盟TM—32號」宇宙飛船飛往國際空間站，成為世界上第一位太空旅遊者，開啟了人們對太空旅遊的認知，也給予了較多的人去太空旅遊的美好願望。但是這次太空旅行的成本極其昂貴，蒂托為此支付了2000萬美元。蒂托則曾在他的「太空日記」中寫道：「第7天，假期結束了，2000萬美元也結束了！回到正常重力狀態，拖著沉重的胳膊和腿，惟一輕下來的是錢包！」第二位太空遊客為南非富翁馬克-沙特爾沃思，第三位太空遊客為美國人格雷戈里·奧爾森。2006年，伊朗裔美國人企業家阿努什?安薩里(Anousheh Ansari)成為第一位女性太空遊客。2009年，太陽馬戲團(Cirque du Soleil)的創始人蓋?拉利伯特(Guy Laliberte)送入太空。這高昂的費用也使得太空旅遊成為只有超級富豪才能實現的旅行願望，如今的太空旅行依然還只是富人的特權。不過，即便作為全球首富，高昂的旅費甚至讓微軟公司董事長比爾?蓋茨也覺得過於奢侈了。

太空旅遊的巨大商機吸引了較多的投資者，全球已有數家公司計劃開展私人太空旅行服務，但太空旅遊業目前主要由西方國家的公司主導，其中最引人注目的便是英國富豪理查德布蘭森的維珍銀河航天公司，2015年4月29日，維珍銀河航天公司推出的太空飛行器「太空船二號」在美國加利福尼亞完成首次動力飛行，向實現太空商業旅遊邁出了關鍵性的一步，並且維珍銀河航天公司還啟動了天空旅遊服務的預定，每位的價格定為20萬美元。

目前，埃隆·馬斯克（Elon Musk）於2002年6月建立的美國太空探索技術公司（SpaceX）開發了可部分重複使用的獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭。SpaceX同時開發Dragon系列的航天器以通過獵鷹9號發射到軌道。這將讓太空旅行大眾化從技術上變得不再那麼遙遠！

SpaceX

主要太空旅遊公司亞軌道飛行產品(來源：中國產業信息網)

太空旅遊的四種模式(來源：中國產業信息網)

中國太空旅遊發展前景

航天事業的發展是一個國家綜合國力的主要表現，近年來，隨著中國經濟科技實力的不斷增強，航天事業也得到快速發展，中國載人航天領域穩步發展，我國的「天舟一號」實現貨運飛船零突破，「天舟」系列未來將主要服務於我國自己的空間站。載人飛船領域， 當前掌握載人航天技術的只有美國、俄羅斯和中國，2016 年，我國成功發射神舟十一號飛船，順利完成第 6次載人飛行任務， 從神五到神十一的 13年，我國平均每兩年發射一次載人飛船， 未來隨著空間站建設，載人飛船發射頻率還會有所提高。

按計劃，我國空間站將於 2018 年開建， 2020 年左右建成並開始運營。隨著我國空間站建成運營，以及國際空間站預計於 2024 年退役或轉為私人經營，我國未來極有可能成為全球唯一具有政府經營的空間站的國家。屆時，國際社會都有可能參與到我國的空間站運營，我國在載人航天領域將掌握更多話語權，航天事業進入新篇章。

雖然航天技術在飛速發展，但就目前情況看，中國發展太空旅遊業尚面臨著不少困難：

1.旅遊費用相當高昂

由於航天發射的高技術高難度高要求，決定了研發的高費用，而載人航天器的容量又決定了每次旅行不可能搭乘較多的遊客，所以現今推出的各旅遊項目費用都非常昂貴，高成本導致的高費用將不利於太空旅遊規模的擴大。這是制約太空旅遊市場的首要因素。這有待燈火箭重載技術的進一步突破，能把遊行費用降得更低！據媒體報道，中國航天科技集團公司一院正聯合國內優勢機構共同合作研製可重複使用運載器，並計劃於2020年左右首飛。

其最終目標有三點重大突破：

一、能將單位有效載荷的運輸成本降低至現有一次性運載火箭的十分之一

二、能大幅縮短髮射準備時間

三、有望像飛機一樣實現航班化的天地往返運輸

需要實驗上述目標，需要攻克重複使用運載器的技術難關。

所謂可重複使用運載器，指能利用自身動力攜帶人員或有效載荷進入預定軌道，並可從軌道返回地面，可以多次重複使用的航天運輸工具。

2.限制條件十分嚴格

雖然我國擁有廣闊的後備客源市場，但就目前而言，要成為太空旅遊者，還必須滿足許多嚴格的條件。有人總結了參與真正的太空游，遊客必須具備的七大條件：

(1)具有雄厚的經濟實力；

(2)18歲以上，獨立責任行為人；

(3)身體健康，無心臟病、高血壓、傳染性疾病、精神疾病等重大疾病。據悉，要報名參加太空旅遊，必須提供30多項身體健康證明；

(4)具有良好心理素質，不會構成飛行安全隱患，對飛行器和其他人員元破壞或傷害傾向；

(5)參加報名無不良用意；

(6)個人具備良好道德修養，注重社會公德；

(7)接受嚴格體能測試後，合格者要在美國或俄羅斯接受為期幾個月的訓練。

要同時滿足上述七項條件，已使得客源大為受限，何況還有不少人儘管嚮往太空旅遊，但對太空飛行的安全問題仍然心存疑慮。早年中新網曾做過一項統計，自1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛星發射成功後，人類在開發和探索太空的過程中曾發生了數十次事故導致至少72人死亡，經濟損失無數。因此，儘管人們知道經過幾十年的發展，航天發射和回收的成功率已經很高了，但還是會有種種擔心，如火箭發射的時候會不會出故障?飛行過程中會不會出意外?上天后能不能安全返回?「挑戰者」號、「哥倫比亞」號太空梭失事的慘劇會不會重演?這些顧慮必將對太空旅遊客源構成影響。

3.旅遊形式太過單一

從目前已經開展的幾項太空旅遊項目來看，無一例外都屬於將身體局限在一個極小的空間範圍內進行的觀光旅遊類型，遠不如當今地面旅遊那樣形式多樣內容豐富，除可以獲得地面旅遊無法替代的視覺享受外，吃、住、行、游、購、娛各環節均不如地面旅遊那樣可以得到視覺、聽覺、嗅覺、味覺和觸覺的綜合審美滿足。花費巨資僅為「一睹芳容」，會使許多人懷疑是否物有所值。全球首富比爾.蓋茨也都覺得過於奢侈！

4.旅遊過程身體不適

由於太空旅遊的環境不同，帶給旅遊者的身體感受也和地面旅遊有極大的差別。火箭起飛時的巨大噪音、振動、過載，旅途中為減輕失重對人體健康的影響像胎兒一樣捲縮著身體睡覺，失重過程中不時地頭疼，飛船里很冷的環境，一日三餐冰涼的罐頭、巧克力、果汁，以及太空的高真空、超低溫、強輻射環境對人的血液、肌肉的不良影響等等，都會使旅遊者身體倍感不適，身體的不適會阻礙許多人積極邁向太空的步伐。

不管如何，自2001年世界上誕生了太空旅遊開始，終於使得外太空與我們今天的人類生活形成了緊密的融合，突然間，「太空游」從一個似乎遙不可及的夢想變成了潛在的現實，離我們如此遙遠的太空竟然觸手可及。

不過，雖然眾多的人們對太空旅遊的興緻卻已經被調動了起來，但是我們對太空旅遊的認識都還需要不斷深入探討，未來的太空旅遊將呈大眾化、項目多樣化、多家公司競爭、完善安全法規四大趨勢。

當前，就普通人而言：

太空漫步「夢」，還真是夢！！！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！