承認「道路設計果真有問題」，不能就事論事僅限於承認

承認「道路設計果真有問題」

不能就事論事僅限於承認

安全在路上

在陝西安康京昆高速「8·10」特別重大道路交通事故過去即將滿半年之際，由國務院批准成立的事故調查組發布調查報告認定，這一事故的「直接原因是事故車輛駕駛人超速行駛、疲勞駕駛，間接原因是事故現場路面視認效果不良，車輛座椅受衝擊脫落，相關單位失職」。用許多媒體的話說，就是有關部門承認「道路設計果真有問題」。

這一結論客觀公正，體現了對事故真相的負責，體現了對傷亡人員及其親屬的負責，理當點贊。

截至目前，公安、檢察機關立案偵查28人，對相關責任人員給予黨紀政紀處分和行政處理，並責成河南省、陝西省人民政府向國務院作出深刻檢查。可見，國家有關部門對這次造成36人死亡、13人受傷、直接經濟損失3533萬餘元的特別重大道路交通事故是非常重視的，處罰也是極其嚴厲的。

逝者已遠，祈願安息；傷者已愈，祈願健康。那麼，生者呢？我們應從中得到哪些教訓，受到哪些啟發，如何減少或避免類似令人痛心疾首的慘烈事故發生？作為一名經常在高速公路上行駛的駕駛人，在這起事故處理完畢、國家有關部門承認「道路設計果真有問題」之後，真誠希望不能就事論事僅限於承認，至少有3個方面的問題需引起各方重視。

其一，拉網式查一查全國高速公路還有沒有「道路設計」存在問題的？目前，我國高速公路總里程突破13萬多公里。由於我國地質地貌複雜，很多地方都像秦嶺山脈那樣逢山開路、遇水架橋，橋隧比例非常高，有的路段達80%多甚至90%多。不得不說，我國高速公路建設者設計、建設是非常嚴謹的、負責的，道路質量也是非常過硬的。但由於高速公路設計、建設周期長，牽涉單位、協調事情多，難免百密一疏，出現這樣那樣的缺陷也不足為怪。陝西安康京昆高速「8·10」特別重大道路交通事故調查結論啟示我們，我們不妨組織專家，拉網式查一查全國高速公路，看看還有沒有類似「道路設計」存在問題的。或許有人要說，這勞民傷財，根本沒必要。但古人說得好，吃一塹長一智，又說「亡羊補牢，猶未為晚」。如果我們普查沒有發現道路設計存在問題，那敢情好，也讓全國駕駛人放心。如果我們普查發現了問題，那就抓緊整改，避免因為「道路設計果真有問題」再出現傷亡數十人的慘痛事故。不知大家有沒有印象？駕車行駛在高速公路時，經常有「事故多發路段，請小心駕駛」的提示。既然是「事故多發路段」，換句話說就是很多車在這個路段出過事。顯然，這至少不能排除這個路段設計的科學性、合理性。所以，個人覺得，拉網式查一查還是很有必要的。

其二，拉網式查一查全國高速公路各類標誌有沒有設置不合理的？在高速公路上設置各類道路交通標誌，是一件非常嚴肅、科學、複雜的工程。這些標誌，是駕駛人安全行車、文明行車的重要基礎和可靠保障。相信在高速公路上跑過的小夥伴兒都清楚這一點。其重要性不再贅述。其實與上述道路設計是否有問題同理，本著「有者改之，無者加勉」的原則，拉網式查一查也是很有必要的。比如，有的高速公路提示前方多少公里處有服務區，實際上根本沒有。有的地方雖然對提示標誌進行了塗改，但不太醒目，不熟悉情況的駕駛人容易出問題。類似情況還有一些。相信不少老司機都有同感。

其三，拉網式查一查全國高速公路還有沒有速度設置不科學的？這個問題，恐怕是全國駕駛人吐遭最多的。我有一個感受，在中國的高速路上開車真不容易。這個不容易，主要是高速公路速度設置忽高忽低，讓人難以判斷，開起車來可謂膽戰心驚，不知道以什麼速度行駛好。駛上高速，提示最低60公里/小時，最高120公里/小時。可沒走多遠，又有提示前方限速100公里/小時或80公里/小時。趕緊踏剎車降速吧，否則超速就要吃罰單。跑幾公里後，發現前方又提示最高120公里/小時，一會兒又是限速100公里/小時或80公里/小時；一會兒又是區間測速（速度也不一），等等，如此周而復始，忽高忽低，弄得人暈頭轉向。

更讓人不爽的是，就是隧道限速60公里/小時，太慢了！「磚家」或許要說，這是為了安全，是經過反覆測算的，是最科學的速度。我不知道「磚家」是否經常親自開車跑高速，是否經常駕車通過動輒長達幾十甚至上百公里的隧道群，是否知道這一現象：在隧道以外的地方，車輛行駛很正常，但一進入隧道尤其是隧道群時，就壓了許許多多的大小車輛，都在龜速前行。由於速度太慢，有的車想快點不惜左右插隊，經常因此發生事故，一堵就是幾個小時。也許是我孤陋寡聞，也許是我見識太少，反正我就是不明白：隧道為何限速60公里/小時？太慢了！真的太慢了！嚴重影響車輛通行！甚至可以說增加事故概率發生！我們知道，早些年修的高速公路隧道照明條件不好，加之路況原因，速度稍微低一點限速60公里/小時可以理解（完全可以改善照明條件，維修路面），但現在許多新修的高速公路，隧道路面非常平整，照明條件也非常好，仍然限速60公里/小時就說不過去了。

就我國高速公路總體路況而言，最低60公里/小時、最高120公里/小時的速度設置是科學、合理的。有2條建議，覺得有一定科學性合理性，希望能引起注意：一是保持全國高速公路最低、最高速度設置不變，把忽高忽低的限速統一改為「建議速度」，避免駕駛人因各種限速弄得無所適從，甚至因急剎車引發事故；二是適當提高隧道限速標準。個人多年駕車經驗覺得，最低60公里/小時、最高80公里/小時較合適，最高100公里/小時似乎也是可以的，具體請專家論證。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！