春運回家列車，車長喊破嗓子，50分鐘僅過六節車廂

2月1日，一年一度的春運拉開序幕。今年春運從2月1日開始到3月12日結束，共40天，將完成29.8億人次遷徙，與去年基本持平。連續多日來，從沿海城市到中西部的列車上，已經開始呈現大客流，車廂擁擠不堪，民工返鄉潮已經呈現。

據悉，今年春運，鐵路依然是主要交通，根據安排圖定旅客列車3819對，並儘可能增加臨客列車數量，節前和節後客座能力分別比去年增長5.2％和5.3％。K8500是浙江寧波開往安徽亳州的普通空調列車，行程941公里，行程13小時29分鐘。列車晚上7:30開行，提前兩個小時，寧波火車站候車大廳，就已經人山人海。

列車從寧波出發後，經過上虞和餘姚、紹興站之後，就已經是擁擠不堪，車過杭州、長興，人數超過1800人，硬座的每一個車廂都擁擠不堪。

列車長劉錫軍在這條線上已經跑了很多年，每年的春運都要面對這樣擁擠的場景。由於K8500全程票價只有124元，春運期間成為返鄉民工回家過年的首選。劉錫軍說，現在雖然擁擠，但與往年的擁擠已經好很多。

按照工作規範，從寧波出發後，每隔兩個小時，列車長都要例行巡查各節車廂。儘管車廂里水泄不通，但對這些常年穿梭在擁擠的車廂里的列車員來說，是家常便飯。圖為車廂過道人擠人。

為節約時間，巡查過程中，列車長劉錫軍通常會在停車期間，從站台上行進到列車的頭部，然後向後面擠。儘管現在高鐵動車的開行，已經逐步緩解了普通列車的客流壓力，但今天列車上的狀況依然讓人始料不及。圖為巡視過程中，劉錫軍一邊喊一邊擠。

車廂連接處是乘客最多的地方，因此也是最擁擠的地方。

在擁擠過程中，劉錫軍一邊查看行李，一邊提醒乘客注意安全，一節車廂下來就用了將近10分鐘時間。儘管他出發前脫去了外套，但很快額頭上，就已經開始出汗。

在旅客密集的車廂連接處，幾乎每挪一步都要喊幾聲。

由於人多，行李多，洗漱間和過道的每一個空隙都被塞上行李，這給行走更是帶來很大的困難。

車行過程中，有很多乘客會上廁所或者倒開水泡速食麵，這讓本來就擁擠的車廂變得更加擁擠。

夜晚22:20從2節車廂上車，23:10才抵達餐車，6節車廂，整整用了50分鐘，此刻已經是渾身是汗。圖為列車長用對講機和列車員聯繫。

一趟下來後，劉錫軍的眼睛突然出現不適，一名列車員幫他擠一點眼藥水。幾十年在擁擠的列車上，劉錫軍和所有列車員一樣，都已經習慣。

圖為劉錫軍倒在座椅上，讓眼睛適應一下，一個小時後，下一次穿行又將開始。江雨 /攝影 更多精彩故事，請關注「乙圖」微信公眾號（yi_photos），歡迎留言。原創作品，未經授權，嚴禁任何形式轉載，侵權必究！

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