董明珠的新能源車賭局

上期咱們聊過

賈大哥蒙眼狂奔，致使樂視陷入困局

這期咱說說——董大姐

要說董大姐，必須先說格力

格力近些年在中國家電業

可謂呼風喚雨，成績斐然

人啊，成功以後，就開始不踏實了

是不是和賈大哥挺像的

於是乎董大姐拉上王健林、劉強東等大佬

隨隨便便融資30億

2016年12月15日

高調入股珠海銀隆

正式進軍新能源汽車行業

如今一年多的時間過去了

被董大姐吹的跟花似的珠海銀隆

交出怎樣的答卷呢

珠海銀隆2017年預期300的億銷售目標

實際只有80億

而且絕大部分都是來自之前的回款

真實銷售只有十幾億

如今珠海銀隆又因拖欠供應商款項一事

再次站在了輿論的風口浪尖

與此同時，珠海銀隆創始人兼董事長魏銀倉近日也辭去董事長一職

公司核心業務主要高管也多由原格力背景員工接手

意味著珠海銀隆實際上已被格力系掌管

收購基本已經完成

珠海銀隆即便現在抱上格力這條大腿

日子也並不好過

由於新能源汽車的政策調整，補貼減少

資金鏈開始出現問題，所以才導致拖欠供應商款項的事

可另人不解的是

在資金如此吃緊的情況下

2017年依舊是玩一把「大躍進」

是不是和樂視挺像的

手機和電視都補貼虧損呢，還要造汽車

其實像樂視的地方豈止這一點

有三點出奇的像

一：大規模投資擴張

但不同的是，珠海銀隆並沒有像樂視那樣跨行投資，只是在本行業內進行規模化擴張

二：都存在高比例質押股權

魏銀倉2017年質押了兩次股權，總共質押的銀隆股份高達他本人總持股的94%，和賈躍亭融資時一樣

三：二股東都比大股東強勢

自從賈躍亭造車失敗去了美國，孫宏斌獨掌樂視，樂視系生態企業也都在籌劃或已經完成了改名。換句話說，二股東最後都當家了

珠海銀隆就目前的狀況而言

IPO肯定是放緩了，儘快上市已不太可能

唯一出路就是著眼於未來的新能源汽車

珠海銀隆主要做的是鈦酸鋰電池

優點是使用壽命長，快速充放電

而缺點是成本高，體積大

在客車上使用沒有問題

但在家用轎車上難以適用

眾所周知，新能源汽車未來的市場

一定是在家用轎車上

珠海銀隆本身做的是商用車

並沒有乘用車生產資質

那就是說董大姐要想做家用汽車

還要繼續收購一家有乘用車資質的車企

隨著董大姐當上了銀隆的當家人

這些問題都擺在她面前

最後結果如何，讓我們拭目以待吧

一個創業者不論有多麼偉大的夢想，他都不能違背一些商業規律，絕大多數企業不是死於飢餓，而是死於慾望—— 周鴻禕

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