中國攔阻索技術一流！已經超越昔日老師，可成功比肩美軍

近日，曾在遼寧號航母上服役的退役水兵古麗帕麗在某檔電視節目上講述了她在遼寧號上時的故事。在提到艦載機著艦時，古麗帕麗表示，西方曾嘲笑中國造不出來阻攔索，但遼寧號上的阻攔索比俄羅斯庫茲涅佐夫號上的更先進。那麼，阻攔索技術難在哪裡，中國的阻攔索技術水平到底怎麼樣？

眾所周知，引導艦載機著艦的兩大重要設備一個是著艦指示系統，一個就是阻攔索。尤其是在艦載機大規模噴氣化以後，阻攔索的作用便十分重大。它要使最高重達30噸左右，時速二百千米左右的艦載機在不足200米的著艦距離上停下來。因為阻攔索的材料首先就是一大關，這種材料不僅要有足夠的強度，也要有很好的韌性。起初阻攔索是用油麻繩作芯，外面再纏繞上特種鋼絲，以同時滿足強度和韌性的要求，現在則是用高韌性特殊合金纏繞鋼絲而來。

甲板上的阻攔索是一方面，更重要的部分還是在甲板下。最初的阻攔索兩端固定在沙袋上，以吸收飛機降落帶來的衝擊力。而在現在，為了吸收噴氣式艦載機著陸而帶來的巨大衝擊力，目前普遍使用的是油壓式緩衝。即甲板上的阻攔索通過一系列滑輪組與甲板下的幾個裝液壓油的油缸中的活塞相連，依靠液壓油吸收著衝擊力。可以說，這個油缸的設計決定了整個阻攔索系統的性能。

而阻攔索斷裂會造成嚴重事故。庫茲涅佐夫號就曾多次因阻攔索斷裂導致艦載機落入海中。在去年，美國艾森豪威爾號航母在一架E-2C艦載預警機著艦時也發生了阻攔索斷裂事故，雖然飛機平安無事，但斷裂的阻攔索抽斷了8名飛行甲板上工作人員的腿。而中國的阻攔索在裝艦以來從未出現過斷裂事故，據官方報道只是在陸上試驗時出現過一次斷裂，可以說目前中國的阻攔索在質量上接受住了考驗。而且與庫茲涅佐夫上的老舊型號相比較，全部由國產化的阻攔索自然更加先進。

據悉，中國除了在遼寧號上裝備的阻攔索外，還在研製電磁阻攔裝置。這是一種利用通電線圈與永磁體間的相互作用工作的新型阻攔裝置。美國也在研製電磁阻攔裝置，並計劃用於福特級航母。可以說，目前中國的阻攔索技術水平已經超過俄羅斯，正在向美國看齊。

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