比特幣最新應用到航運物流行業，希望2018年是區塊鏈落地的突破之年！

本周比特幣及其他虛擬貨幣投資者迎來了黑暗的一周，虛擬貨幣出現全面下跌，比特幣連續跌破11000美元、10000美元、9000美元大關，最低已經跌破8000美元，對於投資者來說，可謂是辛辛苦苦幾個月，一朝回到解放前啊！

2月2日，韓國加密貨幣交易所Bithumb以及Upbit的比特幣價格下跌至8000美元以下，低於CoinMarketCap統計的全球比特幣加權平均價格8437.51美元！Coinmarketcap網站數據顯示，在過去24小時內，比特幣跌幅為15.6%。除了比特幣以外，其他數字貨幣也繼續大幅下滑，以太幣、瑞波幣等市值前十的數字貨幣較24小時前跌幅均超過20%。

去年12月，比特幣創歷史最高價，價格一路衝破2萬美金，當時的比特幣可謂是無人不知，風光無限，但時間僅僅過去45天，比特幣的價格已經腰斬了60%，投資者可謂是一朝回到解放前！

比特幣價格暴跌，但區塊鏈應用一直處於隱忍未發的狀態，很多項目的落地已處於驗證階段，萬眾期待的爆點有可能要出來了。站在2018年的開頭，我們希望區塊鏈能在一個具體場景中先行落地下來，不能再等著採用通用技術來解決問題，應該先聚焦到一個具體應用中，搞定特定某個場景的問題再說。畢竟解決一個具體問題比解決一類通用問題要容易的多。希望2018年是區塊鏈落地的突破之年!

丹麥航運巨頭馬士基公司宣布完成其第一次線上區塊鏈試驗，旨在簡化向全球運輸價值萬億美元產品的方式。

到目前為止，當公司的運輸船隊航運量佔據全球15.8[[%]]時，該公司的年收入就會急劇下降，該應用旨在通過將每個交易對手方之間昂貴且耗時的文書工作移動到基於區塊鏈的智能合約系統中，來幫助節省成本。

該應用是IBM使用Hyperledger的開源Fabric區塊鏈創建的，測試內容是讓法國能源管理和自動化公司施耐德電氣（Schneider Electric）進行跨大西洋貨運。

在成功測試後，馬士基運輸和物流首席數字官Ibrahim Gokcen說，「我們認為區塊鏈在*鏈應用方面有巨大的潛力，在不同的用例中進行試點，了解什麼是初始區塊鏈應用程序的原因。」

此次裝船於2月中旬開始，從鹿特丹到新澤西的紐瓦克港，途中經過美國海關和其他機構。

在今天公布的測試中，馬士基的*鏈解決方案公司，負責在貨物發出時管理裝運，荷蘭海關總署和美國國土安全科學技術局也參與其中。

因此，Gokcen認為區塊鏈解決方案不僅可以減少文書工作，同時可以對抗造成高昂代價的船運欺詐狀況。他說：「其中涉及了許多實體以及許多簽名，區塊鏈的明確承諾之一是營造一種可信任環境，從而讓各方*信息，並且不欺騙系統。」

這次試驗不僅僅是測試新技術。在全球貿易量下降的情況下，去年對於馬士基來說是非常困難的一年，目前該公司市值為2360億美元，在全球部署了大約628艘船。

該航運巨頭在本月發布的年度報告中將去年成為「財務上具有挑戰性的一年」，並報告了整體利潤的下降，部分原因是該公司專用於運輸和物流的部門馬士基航運公司的平均集裝箱率有所下降。

幫助監督馬士基實施的IBM研究副總裁Ramesh Gopinath表示，為了幫助應對全球資源消耗問題，世界各地的航運公司希望能用類似區塊鏈的服務更加高效的管理*鏈。

Gopinath透露，除了通過減少文書工作加快交易時間，並更少遇到欺詐情況之外，區塊鏈還會通過給更多參與方對附近船舶的使用許可權，從而可以更好的優化空集裝箱的利用狀況。

近期，一家烏克蘭航運公司開始接受比特幣支付，這是一個表明該加密貨幣可以用於國際商品交易的信號。

據位於烏克蘭Odessa的一家航運公司的創始人Alexander Varvarenko介紹，其公司Varamar Ltd.正在與一家客戶協商首筆比特幣支付的交易。比特幣將使與受制裁的國家的客戶開展業務變得更加容易，而且意味著比傳統的銀行交易更少的文書工作。

比特幣

Varvarenko表示：「交易的文書工作對於銀行來說是一個複雜的問題，比特幣支付將幫助解決這個問題。這也可以幫助解決像巴基斯坦、俄羅斯、蘇丹，葉門和卡達這樣的國家的支付問題，這些國家有安全的公司，但卻因受到制裁而深受其害。」

最新公布的專利申請顯示，全球航運巨頭UPS可能正在考慮通過LOCKER項目來接受 比特幣 支付。

根據 美國 專利和商標局(USPTO)周四發布的申請，UPS正在尋找一種可以採用數字支付形式的LOCKER銀行系統。除了傳統支付系統之外，專利申請還將比特幣列為一種可能的貨幣來支付。

該文件概述了LOCKER系統，在這個系統中，交易或出售物品的一方可以將其留在LOCKER儲物櫃中，供買方在他們方便的時候挑選。如果雙方都租用了LOCKER儲物櫃，其中的柜子就會被設置為接受比特幣付款選項。

該文件概述了租客可以為儲物櫃支付的不同方法:

「比如，在實施過程中，LOCKER銀行可以接受用戶以下幾種方式的付款:

(1) 現金交易;

(2) 信用卡或借記卡交易;

(3) 禮品證書;

(4) 電子支付，例如Google Pay、Apple Pay、PayPal、Bi TCO in的付款;

(5) 任何其他適當類型的付款。」

後來，專利申請再次提到了比特幣，作為一種向客戶退款的方式，其中包括傳統的支付方式，如信用支付。

這是一項專利申請的最新例子，該專利申請將比特幣作為一種可能的支付方式。儘管這並不意味著各大公司都在一窩蜂地接受比特幣，但它作為一種選擇，凸顯了其作為一種數字化的交換媒介的形象。

在2017年，美國專利商標局 公布的20多份專利文件中提到，比特幣 是一種可能的支付系統。儘管與2016年相比，這一數字略有下降，但該機構在過去兩年發布的逾50份專利文件也一直有反映這一思路。

據貨運新聞機構Freightwaves報道，聯邦快遞已經開始制定一套行業標準，作為BiTA的一部分。該公司作為創始成員加入該組織，已經開始測試一些區塊鏈平台。

戰略規劃和分析副總裁Dale Chrystie說，FedEx是BiTA標準委員會的一部分，啟動了一個使用區塊鏈存儲爭議解決數據的試點項目。該項目希望確定永久性分類賬所需的數據，以緩解通過聯邦快遞發送和接收貨物的客戶之間的糾紛。

這位航運巨頭也希望使用區塊鏈存儲其記錄，他說：

「我們的系統每天有數百萬條記錄，我們認為區塊鏈是一個安全的監管鏈，可以改變物流行業。我們相信它在這個領域有很大的承諾，並將以一種非常安全的方式簡化所有的數據交換。」

同樣，聯邦快遞高級副總裁Kevin Humphries告訴Freightwaves，區塊鏈平台將允許客戶更高效地跟蹤包裹，不僅在聯邦快遞公司佔有時，而且在公司選擇之前和之後。

儘管聯邦快遞迄今為止只列舉了一些可能的用例，但漢弗里斯表示，他「希望區塊鏈會有很多用例」。

註：文章僅用於交流不構成投資建議，歡迎留言評論~

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