尼古拉·特斯拉是「交流電之父」？

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愛迪生和特斯拉都是奇才，可謂半斤八兩、難分上下。如果愛迪生可以打50分，特斯拉差不多是49-53分。愛迪生有很多發明都是團隊的成果，這個不假，但他個人還是獨立或者主導完成了很多重大的發明創造，比如留聲機和電影放映機等等。而特斯拉也有一些出色的技術上的貢獻，但沒有一些地攤文學和偽「紀錄片」裡面描述的那樣誇大。

對愛迪生，已經有大量的科學史的描述，我們已經了解的差不多了，下面重點談談特斯拉，糾正幾個經典的誤解。

並不是交流電機的發明者

有一個流傳很久的謠言，說特斯拉「發明了交流電」。其實，這只是很低級的錯誤。學術界早就明確法拉第是「交流電之父」。

法拉第的百科詞條

「交流電」無需「發明」，只能被發現，即使是發現，也與特拉斯八竿子打不著邊。

第一個發現交流電效應的是英國著名科學家邁克爾·法拉第。當法拉第發現了電磁感應後，隨後則掌握了產生交流電流的方法。早期的交流電機的成品由麥可·法拉第與波利特·皮克西等人開發出來。1831年，法拉第圓盤發電機被發明。不久的1832年，波利特·皮克西基於法拉第的原理製造了第一台交流電機。

而三相交流發電機的發明者，是現代交流電之父多布羅沃利斯基。

特斯拉的主要成就是什麼呢？據美國專利局的記載，特斯拉改進了新型高頻率交流電動機中的一種，而在當時，做出高頻率交流電動機的人有幾十個。

這個是皮克西發明的永久磁鐵型旋轉式交流發電機，於1832年基於法拉第的原理製造。

多布羅沃利斯基，他是真正的三相交流電之父。

不懂高等數學，是理論物理學的門外漢

1875年，特斯拉進入了奧地利的格拉茨科技大學修讀電機工程，然而他的學校卻宣稱他從來沒有獲得過學位，他在大學一年級只上了第一學期的課，並且在那期間已經不聽課了。另一些人稱他因交不起第一學期的學費而被迫退學了。據他大學室友所說，特斯拉沒有畢業。

特斯拉明確承認自己不懂高等數學的知識。特斯拉是一位偉大的工程師，然而在理論物理學方面只是一位門外漢。在當時的國際物理學界，量子物理與相對論交相呼應，這兩個理論都用到了極其複雜的數學語言，然而特斯拉的理論知識非常不紮實，太缺乏相應的理論功底，牛頓的積分、萊布尼茨的微分和麥克斯韋的場論在他的理論中都沒有怎麼涉及，他用的是古希臘力學的簡單數學。

發明專利被證實的僅有30項

特斯拉確實是19世紀末期優秀的機電工程師之一，他在機電工程、無線電工程等方面有所貢獻。但要說他發明專利達上千項就是神話中的神話了。據美國普林斯頓大學科學史專家的仔細調查，特斯拉先生的所有專利，包括所有未曾批准的專利，被確切證實的有30項。

特斯拉塔被證明沒有理論依據

被特斯拉粉津津樂道的沃登克里弗塔（即特斯拉塔），不過是不切實際的構想，早在1個世紀之前，就被從理論上徹底否認。

特斯拉意圖把地球作為內導體，地球電離層作為外導體，通過他設計的放大發射機，企圖利用環繞地球的表面電磁波來傳輸能量。這一系統與現代無線電廣播的能量發射機制不同，而與交流電力網中的交流發電機與輸電線的關係類似。

事實是，特斯拉有生之年沒有實現這一主張。後人也並沒有從理論上證實這種方案的可行性。

根本沒有資格獲得諾貝爾獎提名

有一個甚至被官方媒體都信以為真的謠言，是特斯拉和愛迪生共同獲得1912年的諾貝爾獎的傳說，其實這是荒誕不經、違背史實的傳言。

實際上，在1912年，愛迪生和特斯拉根本連提名都沒有。獲得提名的人，包括愛因斯坦、洛倫茲、普朗克、馬赫、龐加萊等人，他們比愛迪生、特斯拉都更有資格獲獎（其中的好幾位後來也的確獲了獎）。但是，1912年物理獎最後被頒給了達倫。科學史家認為，一個可能的原因是達倫是瑞典人，而到那時候還沒有一個瑞典人拿過物理獎，負責評獎的瑞典皇家學會想給本國弄點兒面子——但這些也都是臆測了。這位瑞典人獲得諾貝爾獎的理由實在是讓人不敢恭維，原因竟然是他「發明了自動調節器和聚氣裝置聯合用於燈塔和浮標照明」。有了這個裝置，能讓燈塔和照明浮標在天黑時自動點亮，天亮時自動熄滅，可以無人看管運行一年以上且大大減少了燃料消耗量。這樣的水平連媒體都看不下去了，說這個理論如果能獲獎，那麼開罐頭的勺子也能獲獎。更有甚者說「還不如頒發給愛迪生和特斯拉」，傳來傳去就變成了特斯拉獲獎的謠傳。

與愛因斯坦根本不是一個檔次

所謂特斯拉的理論秒殺愛因斯坦、霍金等科學家（甚至變成了愛因斯坦打壓特斯拉，特斯拉與愛因斯坦成為一生的敵人，甚至美國政府為了打壓特斯拉，樹立了愛因斯坦這樣的科學家形象等多個版本）的說法，就更加的不靠譜了。在當時的那個年代，特斯拉的理論連一個受過高等教育的大學生都不如。而他與愛因斯坦之間的恩怨，更是子虛烏有。特斯拉與愛因斯坦基本是同時代的人，但他們之間幾乎沒有任何交集。

傳言有愛因斯坦獲得諾貝爾獎後特斯拉寫信祝賀，沒有找到依據，如果是真的，這就是他們之間僅有的交集了。

通古斯大爆炸與卿何干？

所謂特斯拉製造通古斯大爆炸，是一個徹頭徹尾的大笑話。所謂的「紀錄片」《科學超人尼古拉·特斯拉》，其中許多的內容荒誕不經，播出後被科學界廣泛批評為「主觀捏造的典型」。為了說明特斯拉與通古斯大爆炸的關係，片中做了大量的聯想和猜測，卻沒有能夠提供可靠的事實和科學依據。該紀錄片的編導是出名的陰謀論者，此人想像力天馬行空，對特異功能、外星生命、歷史之謎、陰謀論等話題特別感興趣。

該謠言起源於特斯拉的沃登克里弗塔計劃，在這個沒有科學依據的幻想裡面，他提出過粒子束髮射器的概念，謠言由此發酵。依據百度上的資料，通古斯大爆炸的當量規模相當於1000個廣島原子彈，並且是特斯拉試驗交流電引起。如果威力真有那麼大，那麼當時1908年，全世界的電力加起來也沒有這麼多。 特斯拉總不可能在實驗室里創造出比全世界更多的電力吧。看看關於通古斯大爆炸的科學解釋：

1997年，中國科學院高能物理研究所的侯泉林、馬配學，通過對通古斯地區的沉積層樣品分析發現樣本中元素異常，以此推測是地外物質增加引起的，很可能是隕石撞擊造成。（《1908年俄羅斯通古斯大爆炸的地球化學特徵和爆炸物體的估計》 地質論評 Geological Review 1997年 02期）

製造「球形閃電」是粉絲們的「發明」

目前科學界可以認定球狀閃電屬於獨立於固態、液態、氣態之外的離子態。而離子態也是最近幾十年才發現的。簡直無法想像，出生於1856年的特斯拉在不知道離子態的情況下可以製造病控制離子態的東西。如果他可以做到，就等於中世紀的農民造出航空母艦。

馬克.吐溫手拿燈泡的照片

那麼，這個奇葩的謠言是怎麼來的呢？據可靠的考證，特斯拉製造球形閃電的謠言來源於馬克.吐溫手拿電燈泡的照片，由於電燈的發明者是與特斯拉不合的愛迪生，心生不忿的粉絲們為了讓特斯拉「超越」愛迪生，編造出特斯拉製造球形閃電的謠言。

實際上，關於特斯拉製造球形閃電的故事，最早見於在二十世紀八十年代的美國娛樂雜誌《飛碟探索》上面，之前沒有任何報道說明特斯拉與球形閃電有關。

發出1億伏特的電壓是天方夜譚

有一個江湖傳說，特斯拉發明的發電機可以發出1億伏特的電壓，甚至可以達到1萬億伏特。

如果你是文科生，或許會覺得很偉大；如果你是學電氣的，就會覺得這是天方夜譚。 國內目前的輸電主幹線路一般是110KV，也就是11萬伏特，天氣乾燥的時候，走在電塔下面，可以很清楚的聽到線路上的放電滋滋聲音。 想一下，假如真有1億伏，那還有誰敢接近？ 閃電的電壓也就幾百萬伏，聲音是如此巨大，要是1億伏的話，估計方圓幾公里的都是聾子了。有些人自稱在簡陋的實驗室製造出幾百萬伏甚至一千萬伏的電壓，但是如果讓他們拿證據，就緘口不言，沒有下文了。

用空氣傳送電能很牛嗎？

在江湖傳說裡面，特斯拉的這個發明直接影響到了一些財團的利益，所以被封殺。 實際上，所謂的「空氣傳電」，就是無線電的諧波而已。

本人曾經住在蘇南某地，我們這個地方以前有個電台，專門向日本廣播，那時候沒有衛星，全靠廣播站的大功率發射器來工作。 而住在廣播站附近的村民經常發現，自家的電燈即使沒插電源，只要將火線和零線對接，燈就會亮。 實際上，這就是廣播站的無線電信號在附近的線路上形成了諧波共振，當然，這樣的話，廣播站的發射功率就會大大降低，因為能量都用來點亮燈泡了。 這個也不是高科技，自從無線電發明的那天起，這個就立即被馬可尼注意到了，並且做了詳細的研究。

交流電未必就比直流電偉大

不可否認，交流電確實改變了世界。而特斯拉改進了高頻交流電機的一種，全世界目前都是在大量使用交流電，但是，不能由此就說明交流電比直流電更有價值。 電氣專業的人應該很清楚，交流電由於有負周期，導致交流電在輸送過程中比直流電更容易損耗， 國內的西電東送用的就是直流線路。 並且，正由於交流電是正弦波，所以存在COSΦ，也就是功率因數。 導致交流電必然在使用時有無功功率存在。 而這個無功功率沒有任何價值，只會使電能白白浪費，所以國家規定，在功率因數＜0.8時，必須投入功率補償電容來提高，不然供電局是要罰款的。而這個損失的電能，主要就是因為負載里有電感線圈的存在。而在直流電路里，波形是直線，所以不存在無功功率和功率因數，所有的電能都是被100%的使用。

為何直流電不大量使用，是因為直流負載（主要是指直流電機）生產比較麻煩，價錢比較高，（所有的負載分為：電阻負載、電容負載、電感負載）。 而我們大量使用的日光燈都是直流電的（裡面的鎮流器就相當於交-直流轉換器）。 同時，交流變直流很簡單，但直流變交流就比較麻煩，所以全世界都使用交流電。

其實，大家都應該知道，同樣功率的話，直流電的能量比交流電大很多。 大家常見的電動車就是用的24V或者48V直流電，輕輕鬆鬆坐2個人，再開到30碼沒問題吧，這就是直流電機的能力。（48V交流電機是不能拖動的，只會燒毀電機）

總之，交流電和直流電各有優勢，不能簡單的說哪種偉大。 交流電使用廣泛，很大程度上是因為交流負載比較便宜。

特斯拉發明了雷達？

地攤謠言：

特斯拉早在1917年就發明了雷達，將這個點子給了美國海軍。不幸的是，愛迪生是當時海軍研發中心的頭，他說服了研發中心的人，這是不實用的技術。

真相：

特斯拉確實給海軍出了一個點子，愛迪生當時確實在海軍顧問委員會。不過公平地說，這個點子換了誰都得斃掉，愛迪生並沒有排擠他。原來，特斯拉建議，用電磁波探測深海中的潛艇。如果用了特斯拉的方案，海軍就炸了——電磁波在水中的損耗極大（所以海軍多年來都是使用發射聲波的聲納） 。至於用來打飛機的雷達，真的是特斯拉的貢獻嗎？一個主意和取得發明專利，兩者從來不是一個概念。我也可以雙手在空氣中一比劃：喜馬拉雅山頂上建立一座塔，通到月球上去，哦，我是「太空通道之父」......

特斯拉和愛迪生的矛盾是怎麼回事？

地攤謠言：

1886年，因為特斯拉的才能突出，受到愛迪生的排擠迫害，憤然辭職。1912年，特斯拉和愛迪生被同時授予諾貝爾物理學獎，但是兩人都拒絕領獎，理由是無法忍受和對方一起分享榮譽。

真相：

特斯拉年輕時給愛迪生打工，後來特斯拉要求升職加薪，愛迪生大方的給他加了薪，每周薪水加10美元(要知道，當時一個中產階級的家庭，一年也就200美金)，相當於現在的月薪1萬多美金。但是特斯拉還是嫌少，而當時愛迪生的公司才剛剛創立，於是特斯拉就說老子不幹了，他要自己創業。 愛迪生和特斯拉境界格局都不低，會為了這區區工資結下血海深仇以致於幾十年相愛相殺嗎？

後來，到了1916年，特斯拉還高高興興的領了美國電氣工程師協會（IEEE前身）頒發的最高獎——愛迪生獎。

那麼，特斯拉和愛迪生最大的矛盾是什麼呢？是交流電與直流電商業推廣之爭。其實愛迪生是知道交流電比直流電商業優勢更大，但為什麼愛迪生不和特斯拉合作，而要傻傻的非要玩直流電呢？真正原因是，特斯拉獅子大開口，他的專利費太貴！

愛迪生當時確實思考過要搞交流電系統，這樣就需要特斯拉的交流電機專利。而特斯拉的報價是：除了一次性6萬美元的專利費，每發1度電，還要再收2美元！19世紀的1美元在今天看來就是天文數字。這不是耍人嗎？

如何對特斯拉做客觀準確定位

有太多的虛構成分充斥在互聯網上，比如臭名昭著的偽紀錄片《科學超人尼古拉·特斯拉》，用了大量的篇幅暗示特斯拉就是「通古斯大爆炸」以及「死亡射線」等駭人聽聞的傳說的元兇，而這些幾乎全部被證實是後人杜撰的。比如，有謠言說雷達、半導體、水力發電、X光、雷達、熒光燈、霓虹燈什麼的，統統都是特斯拉搞的，這種低級謠言只要稍稍查一下教科書或者看看科普著作，就知道是多麼的可笑。就說X光，凡有物理常識的都知道是倫琴的貢獻（因此獲得第一屆諾貝爾物理獎），無論如何也與特斯拉沒有關係。熒光燈、霓虹燈據說特斯拉改進過，但沒有確鑿的證據，即使有，他也不是發明者。

尼古拉特斯拉最偉大的成就，是改進了高頻率交流發電機中的一種，此外在交流電技術的應用和推廣上（比如量產交流發動機）也有所建樹，這個是毋庸置疑的。特斯拉在1888~1891年改進的一種三相/240福特交流發動機，是當時比較高效的發電系統，已經接近於20世紀的標準。

但特拉斯也有很多的歷史局限性，比如他一直堅信不疑的「以太」，就被證明是錯誤的。特斯拉塔、太陽系孤島說也被世人推翻。

雖然，特斯拉並不算一個嚴格意義上的物理學家，而是一位優秀的技術工程師，但依然值得我們向他表示尊敬，虛構謠言也是對特斯拉本人的侮辱。

文：科普文章綜合整理

原自：懷疑探索者

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