工信部部長稱道路交通法應為無人駕駛車留出發展空間
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本·周·目·錄
國內動態
苗圩：道路交通法應為無人駕駛車留出發展空間
Quanergy將在中國打造全球最大生產基地
阿里領投小鵬汽車B輪融資
長安無人駕駛車2020年實現量產
小馬智行開啟無人駕駛試運營
景馳無人車可預約試乘
斑馬網路攜手殼牌中國發布智慧加油2.0
廣汽集團和小馬智行簽署合作框架
國際動態
加州車輛管理局年度報告發布
德國電信助力漢堡數字化停車管理系統
DFKI與IAV啟用聯合研發實驗室
福特申請自動駕駛警車專利
3M在北美開展安全技術巡迴展
谷歌購買新車用於自動駕駛測試
Nuro.ai研發出送貨自動駕駛汽車
英偉達為自動駕駛汽車計算機配上「神經系統」
DemandTrans Solutions與EasyMile合作自動駕駛交通服務
特斯拉承諾2018年啟用完全自動駕駛模式
三家公司在明尼蘇達州開展路測合作
索喜科技開發新圖像顯示控制器
國內動態
苗圩：道路交通法應為無人駕駛車留出發展空間
1月30日，國新辦舉行新聞發布會。談及無人駕駛汽車時，工業和信息化部部長苗圩稱，在智能網聯汽車方面，發展智能網聯汽車產業積極性在持續的高漲。在關鍵技術的研發和自主產品的市場化方面，在產業鏈的布局、在測試示範方面也取得了積極的突破。「從基礎支撐的技術上來看，我們在LTE-V2X和在5G-V2X等通訊技術領域已經掌握了一定的國際話語權，制定了V2X數據交換交互標準，另外車企和通信企業聯合在封閉的區域和小範圍內開放的道路上進行了V2X的應用測試，另外基於北斗的高精度定位和地圖等技術都已經初具規模，所以智能網聯汽車測試評價體系已經基本構建。」
從車輛的關鍵技術來看，企業在前撞預警、車道線偏離預警、全景泊車輔助方面推進了具有國際先進水平的產品。另外，商用車的自動緊急制動系統，即AEBS已經裝車應用，像毫米波雷達，激光雷達等核心的感測器已經有比較成熟的技術儲備。另外橫向和縱向的駕駛輔助決策和控制功能基本實現。
這些汽車已經開始上路試行駛，「當然現在的法律還有所限制，正在和公安部門討論，修改道交法的時候應該給這方面留有一定的空間和發展餘地。」
Quanergy將在中國打造全球最大生產基地
1月28日, Quanergy聯合創始人兼CEO Louay Eldada表示，2018年Quanergy將利用戰略性合作夥伴 Sensata 在江蘇常州的工廠生產激光雷達，將在中國打造全球最大生產基地，預計初期年產能為1000萬台，後期隨著市場需求的不斷提升，該工廠產能有望逐步擴充至數億台。
近兩年，自動駕駛持續升溫，帶動相關技術也隨之步入快速發展階段，特別是激光雷達，作為研發自動駕駛汽車不可或缺的感測器之一，吸引了大批企業的關注和積極布局。其中Quanergy，為迎接自動駕駛量產大潮，也一直在為旗下激光雷達產品的大規模量產籌謀。
阿里領投小鵬汽車B輪融資
1月29日，小鵬汽車在香港宣布啟動總額22億元人民幣的B輪融資，並獲得阿里巴巴集團、富士康和IDG資本的聯合領投支持。在B輪融資完成後，小鵬汽車從資本市場獲得的資金將超過50億元人民幣。
此次融資完成後，小鵬汽車將推動G3 車型今年的上市和交付的速度，同時還將幫助其實現後續市場和服務的構建等。小鵬汽車董事長何小鵬稱，小鵬汽車G3升級版也將於今年上市，「鵬友圈」的各項跨界合作會陸續發布和啟動，未來小鵬汽車將通過「智造」改變更多人的生活。
長安無人駕駛車2020年實現量產
重慶長安汽車副總經理羅明剛近期在接受採訪時表示，到2020年，包括長安汽車在內的部分車企將量產第四級（L3）自動駕駛，但對應的法規暫未提上日程。建議主管部門牽頭，制定自動駕駛試驗車、商品車牌照申請相關規定，讓重慶智能化法規走在全國前列。
小馬智行開啟無人駕駛試運營
1月29日，自動駕駛初創公司小馬智行（Pony.ai）宣布在廣州南沙開始進行常態化試運營，這也是國內無人車公司首次面向公眾展開無人車試運營。
作為百度無人車項目的核心成員創辦的公司，成立於2016年12月的小馬智行希望提供安全可靠的L4級別的自動駕駛技術。公司成立之初就獲得紅杉資本中國基金、IDG資本千萬美元A輪投資。此前，小馬智行已經拿到美國加州的自動駕駛汽車測試牌照，實現了24小時白天黑夜公開道路人車混流自動駕駛，並於2017年12月在中國廣州進行無人車隊公開道路測試。
景馳無人車可預約試乘
1月30日，在廣州生物島，景馳科技召開無人駕駛常態化試運營啟動儀式。即日起，市民大眾已可預約試乘其L4級無人駕駛汽車。
景馳科技方面宣稱：目前已有數十輛Level 4級無人駕駛汽車。而此次的「常態化「意味著在廣州生物島的試運營將持續至少三個月（2018年1月30日起至4月30日），並在此後逐漸擴大試運營區域。
斑馬網路攜手殼牌中國發布智慧加油2.0
2月1日，斑馬網路技術有限公司與殼牌中國在北京舉行戰略合作簽約儀式，共同開啟智慧加油2.0時代，打造加油站行業的新生態。
作為斑馬智行提供的「場景雲服務」之一，智慧加油2.0由雲端判斷車輛駛入加油站內，顧客熄火掛P擋即可觸發智慧加油。每一輛搭載基於AliOS的斑馬智行2.0的智聯網汽車，將自動綁定車主的殼牌會員身份，獲得車主授權後即可實現免密支付、會員積分累積及優惠兌換，最大限度地滿足車主對於數字化加油服務的需求。
廣汽集團和小馬智行簽署合作框架
2月2日早間，廣汽集團發布公告稱，該公司將於2018年2月2日上午與小馬智行在廣州簽訂《戰略合作框架協議》，
雙方具體合作內容包括但不限於以下四個方面：自動駕駛技術領域合作、資本領域合作、無人駕駛示範運營領域合作、移動出行領域合作。
在這兩家公司看來，智慧出行與智能交通領域也步入了快速發展階段，為參與其中的企業們帶來了新的發展機遇。
國際動態
加州車輛管理局年度報告發布
近日，加州車輛管理局公布了一份「客觀、中立、第三方」的自動駕駛年度報告，展示了各大自動駕駛車輛的性能。2016年，提交報告的廠商只有9家，今年已經翻番達到19家。
谷歌Waymo
去年在加州跑了63萬多英里的Waymo，今年只跑了352545英里，雖然仍然領先，但差距已然不大。原因在於Waymo把部分車隊轉移至亞利桑那州的鳳凰城展開測試。Waymo已經積累了400萬+英里的路程里程，早在去年10月就開始測試無需人為干預的L4自動駕駛汽車試運營。人為干預頻次也實現小幅改進：63/352545=0.18次/千英里。
通用Cruise
2017年度報告顯示，通用旗下的Cruise Automation的路測里程達到了125000英里，人為干預頻次也快速下降至105/125000=0.84次/千英里。
Cruise直接在最複雜的路況下開展測試，意味著軟體遇到極端路況的情況會更高頻，同時改進的速度也會更快。簡單的說，由於路況更複雜，通用Cruise在人為干預頻次這個指標上的含金量更高。
通用Cruise已經向美國高速公路安全管理局NHTSA遞交了2019年大規模量產自動駕駛汽車的申請。
百度美研
按照百度提交給加州DMV的報告，需要提交路測數據的車隊一共4輛車，分別命名為MKZ6、7、8、9，在2017年一共跑了1949英里，人為干預頻次為43/1949=22.06次/千英里。
特斯拉
特斯拉去年以路測數據550英里、人工干預頻次330次/千英里的成績墊底，今年直接交了白卷：0里程、0干預。
特斯拉汽車支持OTA更新機制，通過影子模式使得賣到全球各地的特斯拉汽車都成了幫特斯拉收集數據的自動駕駛車隊。影子模式不是自動駕駛模式，所以無需提交報告給加州當局。
英國政府官方自動駕駛車輛項目正在測試中
由英國政府和行業合作夥伴資助的自動駕駛車輛項目正在測試中,該項目被命名為HumanDrive。
日產的歐洲技術中心正在領導該項目，該項目將於2019年12月結束。由日產，克蘭菲爾德大學，英格蘭高速公路等合作夥伴開發的自動駕駛車輛將有望處理多種駕駛場景，包括扭曲鄉村道路，高速環島，主要道路和高速公路。
德國電信助力漢堡數字化停車管理系統
德國電信（DT）正推出新款無線感測器網路，並將其用於漢堡市數字化停車管理系統中，該項目將被作為2021智能通信系統全球大會的重點展示項目。德國電信在漢堡市鬧市區中的各個停車場中安裝了新款感測器，首批（100個）感測器將被配置在萬德斯貝克區。
據估計，截止至2019年底，將在整個漢堡鬧市區布置1.1萬個新款感測器。在今夏前，停車感測器所採集的數據將被併入該系統中，提供更為精準的空置停車位信息。
DFKI與IAV啟用聯合研發實驗室
德國人工智慧研究中心（DFKI）與IAV公司宣布，雙方啟用了一家聯合研發實驗室，在汽車研發中採用人工智慧應用。
DFKI目前正在研發人工智慧特殊分析法，旨在將該技術應用於汽車研發測試過程中。IAV計劃發揮人工智慧技術的潛力，並將該技術用於動力總成研發的研發規程及方法上。
取名為FLaP的新實驗室將致力於新可視化選項，用於處理神經元網路的多樣化測量數據，旨在創建人工智慧工具的工具箱，使汽車工程師們能夠在研發時直觀地選取所需的工具箱。
福特申請自動駕駛警車專利
福特正在開發一種自動駕駛巡邏警車，這種警車可以在沒有人類警察的情況下執勤，完成道路巡查任務。
根據專利文件顯示，福特的自動巡邏警車將主要依賴於V2V通信系統。比如它可以和一輛正在超速行駛的汽車建立無線連接，然後對其發送一條信息，警告對方已經處於超速狀態。然後超速的汽車可以選擇通過自動還是手動的方式還對警車的要求做出回應。如果是人類駕駛員在開車，那麼就會自動讀取駕駛員的駕照信息。然後自動駕駛巡邏警車可以自動開出罰單或提出警告。
3M在北美開展安全技術巡迴展
3M交通安全事業部門宣布，該公司將在北美近50座城市開展巡迴展，在美國及加拿大展示其道路安全技術及創新產品。3M交通安全巡迴展將為現場觀眾提供互動體驗，使其親臨現場感受3M的創新技術並觀看虛擬演示。其中包括適用於能夠體驗自動駕駛汽車是如何與交通標誌、施工區及車道標誌實現信息交互。
谷歌購買新車用於自動駕駛測試
近日，谷歌母公司Alphabet自動駕駛部門Waymo與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA)達成協議， Waymo將購買數千輛克萊斯勒Pacifica混合動力汽車用於其自動駕駛測試，這些車輛將於2018年年底開始交付。
Waymo的自動駕駛Pacifica汽車已經在美國的25個城市進行過測試，甚至對當地的交通模式和人類駕駛習慣進行針對性考量。目前正在亞特蘭大、舊金山、底特律、鳳凰城以及華盛頓州柯克蘭等五個主要城市的道路上行駛。截止到目前，谷歌Waymo整個自動駕駛測試車隊已經行駛了400萬英里。
Nuro.ai研發出送貨自動駕駛汽車
一家名叫Nuro.ai的新公司在自動駕駛汽車技術上提出了一種完全不同的概念。Nuro的目標是配送和快遞市場，尤其是那些本地化、低速度以及類似「最後一公里」的需求，無論是日雜、洗衣店或者外賣訂單，都是Nuro的目標。該公司認為，自動化技術可以大幅提高近距離配送和快遞領域的效率，同時減少交通事故的發生。在這個以亞馬遜為首的電子商務快速發展的年代，幫助當地企業發展壯大，提高競爭力。
英偉達為自動駕駛汽車計算機配上「神經系統」
日前，英偉達和Aquantia發布了一套為自動駕駛數據開發的超高速連接系統。
這套網路將支持10Gbps乙太網連接， 10Gbps乙太網還能支持大量LIDAR、攝像頭、雷達以及其他感測技術部件所需的寬頻要求，此外，考慮到道路安全，自動駕駛汽車還將需要支持冗餘。
據悉，首套搭載Aquantia Multi-Gig網路的英偉達DRIVE Xavier和DRIVE Pegasus計算機將在今年第一季度進入這家晶元公司的汽車製造合作夥伴手中。
DemandTrans Solutions與EasyMile
合作自動駕駛交通服務
作為一家業內領先的需求響應技術開發商，DemandTrans Solutions公司與法國無人駕駛技術公司——EasyMile開展合作，旨在提供高效的自動駕駛交通系統，為遍布北美的各公共機構提供服務。
DemandTrans董事長John E Michel表示：「公司整合了EasyMile旗下經驗證的自動駕駛汽車方案，其需求響應功能將向用戶的智能手機發送點對點移動出行方案。」
特斯拉承諾2018年啟用完全自動駕駛模式
特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克承諾，將對Autopilot實現大幅的功能升級，「完全自動駕駛（fully self-driving）」模式將自2018年啟用。
特斯拉一直在強調，旗下車輛在「影子模式」下運行新款車載軟體，這意味著Autopilot的新功能將在系統後台運行，無需啟動車輛控制，旨在提供車輛新功能在真實路況環境下的實時運行數據。
三家公司在明尼蘇達州開展路測合作
First Transit正與明尼蘇達州交通部（MnDOT）、法國自動駕駛接駁車公司——EasyMile及3M集團開展冬季路測，驗證共享自動駕駛汽車（SAV）在寒冬氣候下的性能。First Transit在現場為該測試項目提供相關的輔助人員，並參與對共享自動駕駛汽車的運營維護工作。3M也參與了該項SAV測試項目，提供感測器技術測試及定製化車輛貼紙（custom vehicle wraps）。該公司還將提供智能編碼技術及機器視覺探查服務。
First Transit與康曲柯士達縣交通管理局簽訂了排他性合作協議，在康科德（Concord）的GoMentum站測試機構內開展自動駕駛研究。
索喜科技開發新圖像顯示控制器
先進的視覺影像SoC應用技術領導廠商索喜科技宣布成功研發了第三代APIX匯流排系列高性能圖像顯示控制器產品「SC1701」。SC1701進一步增強圖像處理功能，除了為先進的車載顯示器提供4K高清圖像、深色（Deep Color）處理外，還加入APIX 3技術，使其具有高帶寬的數據上行通道，為日趨高漲的高解析度畫面需求及人機交互，如語音、手勢、人臉、多點觸控等應用提供支持。
SC1701樣本預計在2018年第三季度開始提供。
編輯：高遠
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