原來坦克也有「天窗」緊急逃生時可以使用！

原標題：原來坦克也有「天窗」緊急逃生時可以使用！

在軍隊的諸多裝備中為了保護士兵，常常都有著一些特殊的逃生裝置，例如飛機有彈射座椅，潛艇有救援艙，坦克有逃生門，而這其中坦克的逃生門稱得上是位置最隱蔽的逃生裝置了。

坦克逃生門一般位於坦克底部，多呈矩形。坦克在戰時因為各種原因出現底朝天的情況是正常現象，如果坦克出入口只分布在上部的話，坦克乘員在戰場環境下被困坦克內部無異於死路一條，成為待宰的羔羊，為此必須在坦克內部留有一個應急逃生出口以保留有生力量。一般而言坦克的逃生門位於坦克底部，使用時啟用爆炸螺栓即可打開。然而並不是所有坦克逃生門的位置都在坦克底部，以色列的「梅卡瓦」主戰坦克的逃生門便位於坦克後部。

逃生門的設計挽救了大量坦克乘員的生命，二戰中美國的「謝爾曼」坦克即在底部裝有一扇逃生門，在被擊中炮塔、導致炮塔部位出入口失效或者翻車時，「謝爾曼」坦克的乘員們便可打開坦克底部的逃生門，這在面對強大的德國裝甲部隊時是十分必要的。同時設置在底部的逃生門也使得坦克乘員在逃生時可免於敵方猛烈的火力攻擊，在電影《狂怒》中主人公駕駛的「謝爾曼」坦克由於履帶被擊毀，加之德軍猛烈的火力，從炮塔鑽出去只有被打成馬蜂窩下場，唯

有通過底部逃生門脫離坦克、把坦克當作掩體才可能有一絲生還的可能。

不過逃生門也不是萬能的，一旦坦克落入水中只需30厘米的水深，強大的水壓就能讓人打不開逃生門，此外部分坦克的逃生門較難打開，例如蘇聯的T-64，一旦坦克內部起火短時間打不開逃生門極易導致乘員窒息亦或是中毒死亡。

我國的坦克逃生門技術是通過蘇聯的T-54坦克引入的，當時中國坦克的逃生門普遍比較狹小，且打開方式為從里向上，車毀時人員逃生需向上拉起，這樣會導致反應比較慢，應急逃生能力不強。後來我國技術人員將此技術完善後將打開方式改為靠重力向下打開，大大加快了逃生速度，有效地提高了人員在遇險時的生存能力。

逃生門雖然在坦克上並不起眼，但它對挽救坦克乘員、保持有生力量卻有著非同一般的作用，沒有它，坦克內的戰士將難以在有限的時間內脫離危險環境。

本文由火器營原創，抄襲必究！（圖片來源於網路）

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