這麼多人都喜歡日本車，那日本人對我們的車又是怎麼評價？

你不是否定，日本車在國際的汽車市場盤踞了很大一局部，即使是你再怎樣抵抗，再怎樣品德綁架，也沒措施禁止日系車在中國的銷量。

那天小編在逛街的時分大抵在路上看了一下，十輛車中，差不多有六輛都是日系車，信任很多車主在路上開車時，或許在等紅燈的時分，總會發明身邊有那麼一兩張日系車，儘管並不科學，可是也足以標明日系車在中國所佔的比例，而且很多車主都愛好開日系車。

那麼緩過去，在日自己那邊，他們會承受中國車嗎？

其實不必去日本你也曉得，日系車那三大王牌豐田、日產和本田的車就是為了日本的交通情況而量身打造的。假如拿數據來說的話，在日本年度銷量排行榜上，至少是前三十名中不會呈現別的任何品牌，全副都是日系的品牌，而且其中又以豐田劣勢最大。

反觀咱們國度的年度銷量榜呢？拿著縮小鏡認真找，能在前三十名中找出五個國產自主品牌，那就已經是很好的成果而來。

看過龍珠的敵人或許還記得龍珠的封面有時會有一些十分Q的小車，儘管鳥山明做了必定的漫畫處置，但這些車都是日本實在存在的，這種車就叫K-car，日文的寫法為輕主動車，這款車能夠說是日本的公民車了，其受歡送水平已經超越了日本汽車三分之一。

然而這款風行日本的K-car在中國卻是無人問津，起因很複雜，就由於這個車太像麵包車了。試問，海內有多少人會買麵包車？而且在咱們的實際中，這款性價比很高然而卻很便宜的車開進來真的沒什麼面子。

其實不止中國車，就是法系、韓系、美系這些車在日本也沒什麼市場，日自己次要對他們的自主品牌情感太深了，除了偶然有一些德系車例如奔跑、寶馬這些外，其他的車在日本的汽車市場都是絕路一條。

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