「無樁」撂倒「有樁」：中國模式讓義大利愛恨交織

新歐洲僑報編譯消息：

（未經允許請勿轉載）

去年7月堪稱中國「新四大發明」之一的摩拜單車進入義大利，僅僅幾個月後，中國共享單車便把義大利本土自行車租賃公司打得片甲不留。

據悉，義大利方面引入中國共享單車的初衷本是希望利用互聯網共享思維，倡導人們低碳出行並為城市交通創造更多的便利。隨著首批摩拜單車進駐歐洲文藝復興發源地的佛羅倫薩和引領國際時尚潮流的米蘭，義大利也由此成為中國共享單車繼新加坡、英國和日本之後開闢的全球第4個海外試點國。但沒想到的是，小小摩拜卻讓義大利本土自行車租賃行業遭到了致命的打擊。一個月前由佛羅倫薩市政府主導的Ulisse自行車租賃公司黯然宣布正式停止已經營十餘年的單車租賃服務，公司表示「由於中國共享單車的到來，我們決定叫停自行車租賃服務……中國共享單車的到來對這個行業有了很大的改變，對於這種轉變我們也必須表示歡迎。但是，此前在租賃點上班的四個員工，現在全都失業了，儘管佛羅倫薩市政府表示會幫助他們找工作，但對他們而言再找一份工作確實十分困難」，與此同時，Ulisse公司此前投入的200輛自行車也會悉數賣掉，價格在60歐元至100歐元之間（感興趣的人可通過segreteria@cooperativaulisse.org進行諮詢）。商場如戰場，義大利人也只能無奈認輸。Ulisse撤出佛羅倫薩後計劃在Sollicciano地區重新開啟租賃服務，或許那樣能稍稍避開中國共享單車的「全面襲擊」。

實際上，單車共享的形式在義大利出現的要比中國早得多，只不過一直以「有樁」形式運營，即有固定樁式停放點。由於「有樁」式單車在城市各個區域分布不均，便凸顯出「無樁」式單車的靈活度和顯著優勢。義大利並非不具備發展無樁單車的技術條件，但礙於來自公共管理的壓力，因此一直裹足不前。儘管中國「無樁」式共享單車在義大利異軍突起，但單車屢被扔下河、掛上樹、卸掉座椅、砸掉鎖子，在命運多舛的同時其騎行、存放、維護等問題也日益凸顯。義大利媒體一直呼籲對中國共享單車進行重新評估從而衡量其安全性和對市容市貌的負面影響。如何以安全有序的方式擁抱新技術，對中國共享單車來說也是一個摸著石頭過河的探索過程，但無論如何，這一無樁、掃碼的中國模式正在義大利頑強生長，勢不可擋……

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！