全球首發，第四代賓士A級車已到達戰場 三廂版今年北京車展亮相
德國當地時間2月2日晚間，全新一代賓士A級車在荷蘭阿姆斯特丹全球首發。
這是A級車誕生20年來的第四代車型——也是賓士展示品牌年輕化和科技感的一款重要產品。
因此，雖然僅僅是一款緊湊級的入門產品，可它一點都不馬虎，賓士幾乎把最新的科技和配置都用到了這款車上。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁蔡澈在現場表示，20年間，賓士A級的客戶年齡年輕了整整10歲。這無疑是一款面向年輕消費者的車型，搞明白當下全球新生代消費群體的需求是賓士首要面臨的課題。
與先前猜測相一致，第四代A級車採取了賓士新的家族設計語言。前臉變化相當大，頭燈採用與新款CLS相同的家族化設計，與CLS一樣，L形日間行車燈將令車頭更具稜角感。
車身線條與現款相比更加硬朗一些，視覺效果將更加犀利。
尾燈採用更寬、更狹長的分體式設計，視覺效果更佳犀利和突出，與現款賓士A相比，進攻性明顯增加。
相比現款，全新A級車軸距增加了30mm，車內空間得到了進一步的提升。在保證舒適的乘坐環境外，後備箱容積也提升至370L，補足了老款空間不夠的短板。
毫無疑問，全新A級車最大的變化來自於內飾，幾乎直接複製了賓士S級和E級最新內飾設計語言。並且在設計、科技配置及人機交互方面進行升級。
兩塊一體化的中控大屏與S級的設計並無二致，任何一個做到車內的人都能明顯被吸引。中控台部分相比現款做了很多減法，更加突出運動感和豪華感。三個冷氣出風口採用帶鋸齒的造型設計，我喜歡稱之為「飛機發動機造型空調出風口」。
並且，空調出風口的顏色仍可選擇。譬如現場發布的運動版，其採用了黑色鋼琴漆的配色，而官圖中則是鍍鉻色。
兩種視覺效果很不一樣。鍍鉻色豪華感略勝一籌，黑色鋼琴漆則充滿戰鬥感。
同時，全新A級車取消了旋鈕操作，全面支持觸屏，不過仍舊保留了類似滑鼠的觸摸板設計。靠近副駕駛的右側屏幕支持觸屏操作，從現場體驗來看，流暢性沒有問題。
全新A級車的最大亮點可能來自於搭載的全新MBUX車載系統，取代現有的Audio 20和COMAND Online系統。
這是賓士旗下第一款搭載新系統的車型——也就是說，從車載系統的角度來看，全新A級車甚至比S級配置還高。
MBUX系統今年1月份剛剛在美國CES上首發，其最大特點是帶觸屏操作的高清雙大屏、應用增強現實（AR）技術的車載導航，以及擁有自然語音識別功能的智能語音助手。用戶只需呼喚「你好，賓士」，便可啟動語音助手，與車輛自然交流。
新車將搭載一款代號為M282的1.4升渦輪增壓發動機，這款發動機來自於與雷諾的技術合作，基於一款1.2升渦輪增壓發動機提升改進而來。
這款發動機的賬面數據很不錯，擁有120KW的最大功率和250Nm的扭矩，搭配一台更新的7速雙離合變速箱。官方公布百公里加速度8秒。
特別值得一提的是，這款1.4T發動機竟然帶有閉缸功能，以滿足歐洲愈來愈苛刻的碳排放環保標準。
（1.4的機頭都需要閉缸了，內心不知是喜是悲）
同時，新車還提供一台代號為M260的2.0渦輪增壓發動機，這款發動機是現款M274發動機的改進版本，提供165KW和350Nm的動力輸出。官方公布百公里加速度6.2秒。
全新賓士A級車將提供兩種後懸掛形式供消費者選擇——扭力梁式和多連桿獨立，相信此舉也是出於成本考慮。發布會現場並沒有公布售價區間，歐洲上市時間也暫未公布。
值得一提的是，本次全球發布的是全新A級車的兩廂版。而三廂版則將在今年4月份的北京車展上全球首發，三廂版將主要面對中國市場，並在北京賓士實現本土化生產。
至此，賓士寶馬奧迪的緊湊級轎車均有了國產車型，一場新的競爭正在展開。
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