不朽的經典，美國空軍f-16「隼」戰鬥機

F-16「隼」戰鬥機是美國通用動力公司在上個世紀七十年代為美國空軍研製的單發空中優勢戰鬥機，與F-15戰鬥機一道是美國空軍主力戰鬥機之一。

1993年通用動力將航空業務出售給洛克希德，在此之後F-16戰鬥機稱為洛克希德F-16。

F-16是世界上最成功的戰鬥機之一，從1976年開始批量生產到現在共有近4600架F-16誕生，單憑F-16的生產量即可超過絕大多數國家空軍的飛機數量總和，外銷近30個國家和地區。

F-16是一種「低檔配置」的戰鬥機，其結構限制了其性能的提高。

F-16採用較小巧的單發布局，比起雙發戰鬥機自然大大減少了採購和維護的費用，但在實際使用中的可靠性隨之降低。

單發布局限制了F-16增大航程、載重、機動性能的改進潛力。因此，F-16的改進一般集中於電子設備和武器系統方面。

F-16戰鬥機選用了邊條翼，空戰襟翼、翼身融合體、放寬靜穩定度、電傳操縱和高過載座艙等新技術來提高飛機的空戰性能。

F-16採用懸臂中單翼，平面幾何形狀為切角三角形。前緣後掠角40°。展弦比約為3.0，相對厚度約為4%

沿前機身裝有大後掠角、前緣銳利的邊條翼，在機翼和機身連接部分提供可控渦流，因而即使在大迎角時也可保持附面層不分離，提高了升力和安定性。

採用半硬殼結構。外形短粗，採用翼身融合體，使機身與機翼圓滑地結合在一起，從而減小了阻力，提高了升阻比，增加了剛度，增加機身容積9%，並使結構減重258千克。

F-16腹部有兩塊面積較大的安定翼面。起落架為可收放的前三點起落架。

F-16尾部有全動平尾，平面形狀與機翼相似，翼根整流罩後部是開裂減速板。垂尾較高，安定面大，後緣是全翼展的方向舵。

F-16採用固定幾何形狀的腹部進氣道，裝有附面層隔板，其位置適合於在0.8-1.0馬赫的速度範圍內進行空戰。採用固定進氣道比採用可調進氣道節約重量180千克。選擇腹部進氣道是為了在進行機動飛行時，使進氣流所受干擾最小，並可避免吸入機炮的煙霧。

在座F-16艙後部機身上方有空中加油口。機身下的掛架可掛1136升的副油箱，機翼內側掛架可掛1400升副油箱。

早期F-16裝一台普拉特·惠特尼公司的F100-PW-100渦輪風扇發動 機，最大推力72.5千牛，加力推力111.1千牛。

從1984年開始，美國空軍要求通用動力公司生產的F-16安裝通用電氣公司最大推力為73.6千牛，加力推力為128.9千牛的F110-GE-100渦輪風扇發動機，並且要求兩種發動機可以相互替換。

F-16有9個外掛架：左右翼尖各1個，左右機翼下各3個，機身腹部1個。翼尖和機翼外測掛架只能掛裝「響尾蛇」導彈，翼尖掛架最大承受過載9g，機翼外側掛架過載限制為5.5g。

F-16機翼中掛架可掛裝格鬥導彈或各種空對地武器，機翼內側掛架可掛裝制導炸彈，核彈和常規炸彈，空對地導彈、子母彈箱和火箭彈或1個1400升的副油箱，這2對掛架的最大承受過載均為5.5g。機身腹部掛架可掛炸彈或1個1135升的副油箱。F-16A的最大外掛載荷為4760公斤。

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