搶票不要耽誤看新聞

轉眼間已經進入了2月，說話就快要過年了，不知道你搶到回家的車票沒有。廢話不多說，來看本周新聞。

國內新聞

阿里+富士康+IDG，小鵬汽車獲得的不僅僅是22億B輪融資

北京時間1月29日，小鵬汽車宣布獲得總額22億元人民幣的B輪融資，阿里巴巴集團、富士康和IDG資本聯合領投，雲峰基金、Apoletto和中金公司跟投、A+輪注資的紀源資本、晨興資本、經緯創投也現身投資機構名單。在完成此次B輪融資後，加上此前神州優車的22億元A輪投資，阿里巴巴、紀源資本、晨興資本、IDG、經緯資本、順為資本等入局的A+輪投資，小鵬汽車截至目前的總融資額已達到50億元人民幣。

廣汽與小馬智行達成合作，布局自動駕駛出行

廣汽集團於2018年2月2日上午與小馬智行在廣州簽訂《戰略合作框架協議》，雙方具體合作內容包括自動駕駛技術領域、資本領域、無人駕駛示範運營領域、移動出行領域四個方面的合作。這次廣汽牽手小馬智行，剛好迎合了行業發展趨勢，不僅深化了雙方在自動駕駛領域的布局，而且加速了廣汽部署移動出行服務的步伐。

景馳科技在廣州開啟常態化試運營

1月30日，國內無人駕駛初創公司景馳科技在廣州生物島召開無人駕駛常態化試運營啟動儀式。據悉，即日起，廣大民眾已可預約試乘其L4級別無人駕駛汽車。目前其有數十輛Level 4級的智能駕駛汽車，試運營將持續至少三個月，並在此後逐漸擴大試運營區域，在開放、真實且複雜道路上收集多樣真實的數據。

外媒曝寶馬考慮與長城研發平台，或投產MINI

記者從澳洲媒體caradvice了解到，寶馬集團正考慮與長城汽車進行合作，共同研發生產平台。如果雙方達成協議，將基於共享生產平台打造的新一代MINI，新車有望於2023年問世。MINI之所以尋求長城作為合作夥伴，有部分原因是寶馬的新一代前驅生產平台FAAR的生產成本過高，利用其生產MINI車型無法獲得足夠利潤。未來全新一代MINI以及Clubman和Countryman的繼任車型（有望採用新名稱）均有望基於MINI與長城汽車共同研發的平台打造。

自動駕駛

12家公司提交自動駕駛脫離報告，複雜環境依然是頭號敵人

加州DMV如期在2月1日放出了所有在加州進行自動駕駛公司的「年度作業」：脫離報告。根據加州的相關規定，所有進行自動駕駛測試的公司都需要提交年度脫離報告。基本上來說，給自動駕駛測試帶來難題的因素並沒有改變：複雜的交通環境。在複雜的環境中，車輛不能準備及時地感知，無法對其他道路使用者行為進行準確預測，在這個基礎上，路徑規劃不夠理想也就在所難免。而所有這些情況的改善，離不開大量的數據積累，系統和系統的開發者都需要在這個過程中去學習和積累經驗。

北京無人駕駛測試場將在下半年開始運營

北京市順義區區長高朋在日前接受採訪時表示，順義區將在年內建成全開放無人駕駛測試路。順義區的無人駕駛測試與應用示範基地已經啟動建設，其中，奧林匹克水上公園7公里半開放無人駕駛道路已經試運營，中關村順義園6公里全開放無人駕駛測試道路設施建設將在年內完成；北小營鎮300畝全封閉無人駕駛試驗場和25平方公里全開放無人駕駛區域正在開展規劃設計，預計今年下半年正式運營。

特斯拉二次事故啟示錄：人類會越來越不屑於擔責

當那輛特斯拉Model S大白天在高速路上撞上一輛靜止的消防車時，Autopilot處於啟用狀態嗎？有一個我們稱之為『責任拆分』的概念，這個理論同樣適用於人機協作領域。那些在人機互動領域有著豐富經驗的研究人員認為，這樣的系統很容易誘發事故。即使人機協作在理論上有可能讓駕駛變得更安全，但還是會有大量司機濫用這種協作關係，而無論是有意還是無意，像「特斯拉撞上消防車」這樣的事故一不小心就發生了。

新能源

賓士「亮劍」，全球6個電動車工廠和5個電池工廠將從明年陸續投產

根據戴姆勒官方發布的消息，其將投資100億歐元用於傳統業務的電氣化轉型方面，在2020年之前，賓士將推出至少50款電氣化車型，其中包含至少10款純電動車型。而第一款推出的電動化車型，將是2019年由德國不萊梅工廠和北京BBAC工廠生產的純電動EQC。與此同時，戴姆勒內部也在同步推進電池組的生產進程，要不了多久，全球由五個電池組工廠組成的電池生產網路便可形成產能。

加州州長：到2030年加州零排放汽車數量將達500萬輛

據外媒報道，加州長傑里·布朗在其第16次州情咨文中指出，希望到2030年加州零排放汽車的數量達到500萬輛。零排放汽車包括氫燃料電池車（FCEVs）和插入式電動汽車（PEVs），後者包括純電動汽車和插電式混合動力車。據零排放汽車聯盟的銷量數據，截至2017年10月底，加州已有176,681輛純電動汽車和燃料電池車。加上插電式混合動力車，零排放汽車總計達到337,483輛。

日本或20年後普及氫燃料汽車，續航里程1000公里

日本新能源和產業技術綜合開發機構近日制定目標，計劃至2040年在日本普及以氫氣為行駛動力的燃料電池車。為了實現這一目標，該機構還將推進技術研發，提高電池性能，降低車身製造成本。根據該目標，氫燃料電池車的續航里程將延長至目前的1.5倍，達到1000公里，到2040年該車型的保有量將由目前的2000輛增加到300萬至600萬輛。

寶馬與美國公司共同研發低溫鋰電池

據外媒報道，寶馬與美國的EC Power公司就低溫鋰離子電池技術——全氣候電池技術簽訂了知識產權協議。EC Power旗下的一項專利技術可創建自動加熱功能，在低溫環境下為電池加熱，使其能夠在冰點以下的環境中保持正常運行。此外，從加熱到達到最佳工況僅需數秒，既可以提前加熱電池，也可能在駕駛中啟用該功能。

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