得使用保形油箱：殲10遲遲未能實現出口或許是因為航程不足導致的！

原標題：得使用保形油箱：殲10遲遲未能實現出口或許是因為航程不足導致的！

國產殲-10戰機自出現以來就一直存在航程不足的問題，而與殲-10同樣面臨航程困難的F-16戰機使用了保形油箱才解決了這一問題。那麼中國的殲-10戰機是否可以使用保形油箱呢？答案完全是可以的。如果使用保形油箱可以有效提升殲-10的航程，從而提高其作戰半徑。但是殲-10使用保形油箱也並非都是利，與此同時也存在著一定的弊端。

眾所周知飛機航程的大小是依據其載油量的大小決定，而飛機載油量的大小又是由油箱的大小決定，一般來說飛機的油箱越大載油量也就越大。但是由於飛機上空間有限，飛機上狹窄的機體被發動機、雷達、火控系統以及其他的一些零部件擠占，留給油箱的空間其實並沒有多少。此外如果把油箱容積加大，也就意味著要加大機體，從而飛機的體積和重量也就隨之增大，對發動機的要求也會更加嚴格，隨之而來的將是對飛機整體構造的更改。

在不增加飛機體積、重量的前提下，如果要增加飛機的航程，一般就是使用副油箱。但是使用了副油箱又會擠占機載武器的外掛點，降低飛機的攻擊作戰能力。在這種情況下就需要在飛機的其他地方安裝副油箱，這就是保形油箱。殲10使用保形油箱之後不僅不會降低飛機的攻擊作戰能力同時還能夠增加至少600公里的航程。

然而任何事物都具有兩面性，保形油箱也不例外。不同於一般的副油箱，保形油箱最主要得到缺點就是無法拋棄，油料用完之後就成了飛機的累贅從而影響飛機的機動性。如果發生緊急情況對飛機和飛行員本身更是不利。此外使用了保形油箱也就意味著增加了飛機的體積和重量，這樣無疑也會增加機體負荷，從而會影響飛機壽命。如果飛機在設計之初沒有考慮使用保形油箱而之後卻要強行使用保形油箱的話將會對飛機造成非常大的傷害。

總而言之使用保形油箱的利是大於弊的，這種在不降低飛機攻擊作戰能力的前提下使用保形油箱是一個比較可行的辦法，而為了促使中國空軍實現「空天一體，攻防兼備」的戰略轉型，殲-10的下一個改進版本很可能就會使用保形油箱了。另外目前來講殲-10在出口時最大的短板就是航程不足，使用保形油箱則完全能夠解決這個問題。

本文由火器營原創，抄襲必究！（圖片來源於網路）

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