154架戰鬥機最長服役47年無一墜毀 創世界奇蹟 如今零件都不合格

原標題：154架戰鬥機最長服役47年無一墜毀 創世界奇蹟 如今零件都不合格

二戰後在美國的幫助下，日本建立了一支名為航空自衛隊的空軍力量。1968年11月1日，日本正式宣布將採購F-4戰鬥機。1971年1月14日，由美國麥道公司製造了第一架F-4EJ首飛成功。這樣的原型機一共建造了兩架，編號301.302。目前這架47歲編號為301的F-4EJ戰鬥機依然在岐阜基地試飛訓練。隨後有11架飛機在日本三菱重工組裝，1972年5月12日，第一架日本製造的F-4EJ戰鬥機首飛成功。1981年5月20日，第127架F-4EJ的生產結束。簡單說，日本三菱重工小牧南工廠在9年多的時間裡完成了138架F-4EJ戰鬥機的組裝和生產。這應該算日本軍用航空一個巔峰時期。這140架戰鬥機，除少部分用作訓練試飛外，共組成了6個戰鬥機中隊。其中隊的編號也很有意思，分別是301.302.303.304.305.306.目前301.302中隊開始陸續換裝F-35戰鬥機。駐地從百里轉到三澤基地。計劃在2025年前完成改裝。而303.304.305.306中隊，早已經改成F-15J.F-15DJ戰鬥機。其中303.306中隊在小松基地。304中隊在那覇基地。305中隊在新田原基地。

1974年11月至1975年6月期間，日本從美國採購了14架RF-4E戰術偵察機，整體性能與RF-4C類似，但是日本的RF-4EJ戰機使用日本製造的雷達警報接收器和其他設備，用以替代了未出口到日本的美國自用裝備。這批戰機均配備在百里基地的501中隊。

70年代，蘇聯空軍別連科事件，導致日本航空自衛隊加快升級F-4EJ戰機的計劃。一共改裝了96架，主要升級了APG-66雷達，加強了戰機對地對海的攻擊能力，最大的特點是可以發射ASM-1或ASM-2反艦導彈。進入21世紀後，F-4EJ改又增加了幾種空對地武器，包括引進的JDAM和日本自製的激光制導炸彈。後期批次的F-4EJ改戰鬥機，可以理解為雙發版本的F-16多用途戰鬥機，但是機動性差一些。也可以理解成中國的殲轟7A戰鬥機。但是機動性能要好很多。

上世紀80年代，原進口的RF-4E也作了一些改進，主要是使用AN / APQ-172 TFR雷達將RF-4E升級為RF-4E改的標準，並將J / APR-2 RWR替換為J / APR-5。這兩個是日本自己設計的系統。由於501中隊原有14架RF-4E偵察機的數量不足。日本航空自衛隊將17架F-4EJ戰鬥機也改裝成RF-4EJ的配置，但是外觀上並沒有內置攝像機。而是通過掛載偵察設備吊艙來執行任務。主要包括TACER（帶數據鏈的電子偵察吊艙），TAC（帶有KS-135A和KS-95B相機的吊艙），D-500UR紅外探測系統和LOROP吊艙（帶有KS-146B相機）。

圖中可以見到兩者外觀上的區別，前為RF-4E，遠處為由F-4EJ戰鬥機改裝而成的RF-4EJ偵察機。

如今日本航空自衛隊還有不到70架的F-4系列戰鬥機。以現在標準這批戰鬥機早已嚴重老化。這批戰鬥機給筆者印象最深的是從1971年開始服役，總數為154架的戰鬥機。雖然這麼多年經常會發生一些安全問題，但是直到今天沒有一架墜毀事故。最近一次重大安全事故是2017年10月18日上午，百里基地一架F-4EJ改戰鬥機，在起飛滑跑過程中，其左側起落架撞上不明物，導致機身向一側傾斜擦地起火，左側副油箱遭擠壓破損，燃油泄露，引發大火，2名飛行員及時從座艙逃離。根據事後調查，這架戰機有修復的可能，但是沒有修復的必要。

F-4戰鬥機的繼任者F-15J戰機和替代者F-35A戰機就沒有這麼好的運氣了。F-15J戰鬥機由同樣的工廠組裝生產了213架，已經墜毀12架。這批戰機近幾年經常有重大空中險情。包括掉發動機部件，掉副油箱......最新的F35A戰鬥機，美國生產了4架，日本組裝了2架，但是幾年時間了，由於日本制的零件不合格，至今都沒敢裝到戰鬥機上。也許F-4EJ戰機把日本軍用航空的人品早已完全用完。那個年代的日本製造的確是精工產品，不管是軍品還是民品。而如今日本製造早已沒有了以前的光環，特別是前段時間以神戶制鋼為首的多個日本跨國集團，集體造假事件。早已把日本製造拖下了神壇。這對於中國，是個機會也是一個挑戰。中國加油。

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