亞太軍情觀察 | 最終揭曉！美國輕型攻擊機項目選定螺旋槳飛機

原標題：亞太軍情觀察 | 最終揭曉！美國輕型攻擊機項目選定螺旋槳飛機

亞太日報評論員 石宏

美軍近日宣布，美國空軍重要採購項目之一的OA-X「輕型攻擊機」，經過去年的試飛，已經選出兩種飛機參加最後的競標，分別是A-29「超級巨嘴鳥」和AT-6「狼獾」，而曾經的中標熱門「蠍子」噴氣式輕型攻擊機則意外出局。剩下的兩種飛機，美軍宣布取消原定今年進行的中東地區實戰測試，改為進行第二輪對比飛行。據美國《防務新聞》網站報道，美國空軍部長海瑟?威爾森表示，「輕型攻擊機」項目的最後競標試飛將於今年5-6月在亞利桑那州戴維斯?蒙森空軍基地進行，屆時還將邀請5個國家（加拿大、澳大利亞、阿聯酋和巴拉圭，還有一個國家的名字沒有提）的軍事觀察員參加。

OA-X「輕型攻擊機」項目實際上是數年前美軍「輕型空中支援」（LAS）飛機項目的延續和升級，後者的目的是尋求一種輕型螺旋槳攻擊機用於低烈度作戰。參與LAS項目的競標機型包括波音公司的OV-10X「野馬」、霍克-比奇公司的AT-6B「德州獵人II」（即現在所稱的「狼獾」）、IOMAX公司的AT-802U「空中拖拉機」以及內華達山脈公司聯合巴西航空工業公司研發的A-29B「超級巨嘴鳥」。2011年12月，美國空軍宣布A-29B中標，並簽訂了一份120架、總額為3.55億的採購合同。但是競標失敗的霍克-比奇公司對這次招標提起了訴訟，於是該項目被暫停。2012年2月，美軍宣布取消採購A-29B「超級巨嘴鳥」。2016年1月，美國將4架A-29B「超級巨嘴鳥」轉交給阿富汗空軍。在阿富汗戰場上，A-29B的表現很亮眼，特別是維護費用低廉、對飛行員要求低的特點讓美國空軍重新對低成本輕型攻擊機產生了興趣，並且制定了新的發展計劃。為了顯示公平、化解供應商之間的矛盾，美軍就把新的輕型攻擊機項目編號改為OA-X。

2017年3月，美國空軍向霍克-比奇、內華達山脈、L3技術以及德事隆公司發出招標邀請，計劃在這4家公司的貨架產品里選擇一款。除德事隆公司的「蠍子」採用噴氣動力外，其他3家公司的都是採用螺旋槳動力。美國空軍對OA-X輕型攻擊機招標的部分技術要求包括：能夠使用MK81和MK82炸彈、70毫米「九頭蛇」火箭彈和12.7毫米機槍，投射激光制導和衛星制導彈藥。機上的機槍/機炮和光電系統不要求固定安裝，可以採用吊艙形式，但在攜帶光電吊艙時必須能同時掛載至少5枚500磅（227公斤）炸彈。光電系統必須能夠穩定跟蹤地面移動目標。在成本方面，輕型攻擊機的採購單價、維護費用要明顯低於A-10攻擊機和F-16戰鬥機。美國空軍計劃採購數百架OA-X輕型攻擊機，未來十年內在中東地區執行低烈度反恐作戰任務。

在四種競標機型中，德事隆公司的「蠍子」具有速度、機動性、升限等多項技術優勢，但致命的劣勢在於成本較高、經濟性差；L3技術公司的AT-802L「長劍」（AT-802U「空中拖拉機」的發展型）成本倒是最低，但是農業飛機的底子令美軍感到不滿意。因此，這兩款型號在去年的第一輪競標中被淘汰。

在第一輪競標中勝出的兩款機型中，AT-6B「狼獾」全長10.16米，翼展10.4米，機高3.25米，基本重量2671公斤，最大起飛重量4536公斤，動力裝置為1台加拿大普?惠公司的PT6A-68D渦槳發動機，功率1600馬力，螺旋槳為哈澤爾4葉HC-E4A-2/E9612（直徑2.46米），最大速度586公里/小時，巡航速度515公里/小時，失速速度185公里/小時，實用升限7620米或9448米（無載荷），最大轉場航程3195公里（帶4具副油箱），全機共有7個掛點，最大載荷1846公斤，座艙實現了「玻璃化」，可攜帶MX-15Di光電吊艙。

A-29B「超級巨嘴鳥」 全長11.38米，翼展11.14米，機高3.97米，空重3200公斤，最大起飛重量5400公斤，動力裝置為1台加拿大普?惠公司的PT6A-68C渦槳發動機，功率1600馬力，螺旋槳為哈澤爾5葉複合材料螺旋槳，最大速度590公里/小時，巡航速度520公里/小時，失速速度180公里/小時，實用升限10668米，航程1330公里，最大轉場航程2855公里，作戰半徑550公里（高-低-高任務剖面），全機共有5個掛點，最大載荷1550公斤。與AT-6B不同的是，A-29B雖然外掛能力略低，但在機翼內固定安裝2挺12.7毫米機槍。座艙也是「玻璃化」，並裝有凱夫拉裝甲，光電吊艙為AN/AAQ-22。 這兩款飛機的留空時間都在7小時以上，每小時飛行成本僅430-530美元。由於失速速度小，所以它們都具有優異的低速性能，在對地攻擊時具有更充裕的時間窗口，使用非制導武器時的精度也更高。此外，這兩款飛機的起降能力都很出色，起飛和著陸滑跑距離都在400米以內，因此對於機場的要求很低，部署靈活性很大。

在武器掛載種類上，這兩款飛機都能掛載火箭彈、機槍或機炮吊艙、「鷹獅」輕型空地導彈、近距格鬥型空空導彈（如AIM-9L/M「響尾蛇」、「怪蛇」3/4）、GBU-39/43小直徑炸彈以及單枚重量不超過500磅的普通炸彈、集束炸彈、激光和衛星制導炸彈等，能夠打擊多種地面目標，作戰靈活性很大。不過，螺旋槳攻擊機的缺點也很明顯，即結構比較脆弱、防護力不足，生存性低。低速在有利於攻擊的同時也意味著容易遭到地面攜帶型防空導彈、中小口徑高炮的攻擊，而且沒有裝備機載火控雷達，機動性也比較差，面對敵方噴氣式戰機的攔截很難生存。所以，螺旋槳攻擊機只有在己方掌握絕對的制空權以及敵方沒有先進防空武器的情況下才能使用。換句話說，這類螺旋槳攻擊機只適合執行反恐、反暴亂、反游擊戰等低烈度作戰任務。

作者簡介：

石宏，亞太智庫研究員，資深軍事媒體編輯、撰稿人，深圳衛視特約軍事評論員，南方防務智庫顧問，曾在國內多家軍事雜誌發表過大量軍事裝備和防務類文章，著有《日本軍情》一書。

「亞太軍情觀察」作者均為資深軍事記者和評論員，專欄緊扣全球軍事熱點和動態，為讀者解析大國國防政策、地緣軍事動向、國際軍事技術、新型武器裝備以及軍事戰略思想等。

（來源：亞太日報）

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