美國新發動機單台推力達渦扇20四倍，剛要試飛被爆有設計缺陷

ge9x

近日，美國通用公司的GE-9X發動機遭遇了一些意外的煩惱，特別是本身的設計暴露了一些缺陷，比如可調定子葉片等，使其未能按預定進度試飛。

GE9X是一種單台推力達到48噸的巨型發動機，它將應用在波音777x上。

在大型飛機上，一直有一個非常強的趨勢，就是在保證可靠性的前提下，儘可能做大發動機的單台推力，從而縮減發動機的數量；比如早年起飛重量在200噸以上的大型飛機，普遍需要4台發動機，而現在只需要兩台。

波音777x

這麼做的核心原因就是為了削減飛機的採購和運行成本。發動機數量減少以後，飛機自身的重量、特別是阻力都大幅度降低，維護工作也變得更容易——維護量的減少同樣代表金錢支出的減少。

毫不誇張的說，發動機數量減半與否，對於客機的運行成本起到了足以致命的影響。中國目前正在開發的c929客機，如果只能採用4發設計的話，在國際市場上競爭力將會差到中國政府再怎麼提供補貼優惠都賣不出去的地步。

和渦扇20所在的1X噸級大涵道比發動機相比，國內對於30-40噸級發動機，還沒有完成從無到有的突破，這將是未來中國航空發動機的最巨大挑戰之一。

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