高新特種戰機失事 原因到底是不是機翼結冰？
最新
02-06
1月29日晚上，中國空軍官方微博發布消息稱，當天下午，空軍一架飛機在貴州境內飛行訓練中失事。根據現場拍攝的照片和其他消息來看，此次失事的很可能是一架高新三號特種機。在事發之後，互聯網上在對失事飛機機組成員表達哀思的同時，也有一絲不和諧的聲音存在，這些意見將高新機的墜毀原因直接定性為「機翼結冰」，並在隨後對中國航空工業「噴了個遍」。
高新三號特種機（「腮腺炎」）
這種對「機翼結冰」的先入為主很大程度上來源於2006年6月空警200原型機在試飛中失事的那次嚴重事故。當時，這架飛機的墜毀導致了機上包括多名專家在內的40人全部遇難，對中國預警機研製造成了嚴重的損失。而事故的原因，就是飛機多次穿越結冰區域，飛機空中結冰，導致失控墜毀。而實際上，運-8作為中國空軍現在最主要的特種機平台，其本身在發生結冰時確實也容易引發事故。2001年1月4日，空軍兩架運-8C就發生平尾結冰墜地機毀人亡的嚴重事故，造成兩機組16名成員全部犧牲。
運-8在研製過程中，根據不同的特種機的特點和需求，先後研製了運-8一期、二期和三期平台，空警-200所使用的是三期平台，而此次出事的特種機使用的是基於運-8C基礎研製的更加早期的二期平台，從這個角度講，如果真的發生機翼結冰事故，那麼按照這一平台的經驗，確實不能排除這一故障的可能性。
空警-200
