我國80年代研發這款輸送車：在沙漠測試，已優於美俄

531H履帶式裝甲輸送車，是80年代研製的新型車，它具有較高的行駛速度和良好的越野性能，能浮渡，並具有一定的防護和自衛能力。該型車於1988年定型，1992年曾橫穿新疆塔克拉瑪干大沙漠，行程853公里，證明其高速行駛、越野行駛性能極好。

1989年和1990年，該型車曾在國外進行試驗，結論是：在50度氣溫下的沙漠中能可靠地工作，此性能明顯優於俄羅斯的BMII-2和美國的M113A1裝甲車。

該車車體為全封閉鋼裝甲，採用機械操縱，扭桿獨立懸掛，行動部分有履帶和5對負重輪，主動輪前置，駕駛員配有紅外夜視儀。這種車是在總結了20多年來生產同類車輛的經驗基礎上研製而成的，採用了以往車輛上可靠的、先進的部件，其綜合性能較以前各型車輛均有較大的提高。

它採用了風冷柴油機，適宜在沙漠、高原、嚴寒和高溫地區使用;採用了掛膠履帶板，減少了噪音;車體前裝甲傾角加大，車首變尖，提高了抗彈能力;車體每側有3個射擊孔，後部有1個射擊孔，每個射擊孔上方都有一具觀察鏡，提高了載員在車內作戰的能力。

該型車戰鬥全重13.6噸，乘員2人，載員13人，發動機功率為320馬力，公路最高行駛速度為65公里/小時，水上行駛速度為6公里/小時，公路平均速度40-45公里/小時，頂部裝有一挺12.7毫米高平兩用機槍，內部備有電台和通話器各一部。

534-1(89式)履帶裝甲輸送車，是我國80年代研製的新一代履帶式裝甲輸送車，採用風冷發動機，裝置了液壓換檔變速箱、二級行星轉向機、液壓助力操縱等新部件，配有自動滅火、煙幕施放裝置和「三防」裝置，以及12.7毫米高平兩用機槍，在火力、防護和機動性能土，比63式履帶裝甲輸送車有顯著的提高。於1990年定型。

該車動力和傳動裝置前置，後部有供載員上、下車使用的車門。發動機低溫啟動性能好，在-42.7度氣溫下，整車冷凍36小時，發動機油和變速箱油均已達-37度的情況下，能順利地啟動。

1990年，該型車從青海的格爾木沿青藏公路至西藏的日喀則，在平均海拔4000米高度上，往返行程3400公里，全部用履帶行駛，證明其在高海拔地區行駛性能極好。

該型車戰鬥全重14.2噸，乘員2人，載員13人，最大公路速度65公里/小時，公路最大行程500公里，最大爬坡度32度，能水上自浮，履帶划水，航速6公里/小時，並有較多的浮力儲備。車體兩側和後部共有7個球形射擊孔，車上裝有煙幕施放裝置。

湖北·倔醬

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