【聚焦】工會召喚下，奧迪、寶馬全罷工，德國整個汽車業幾乎停擺了…還記得被工會整破產的汽車城嗎？

前幾天，我們報道過德國近期的這次由德國最大工會——金屬工業工會IG Metall發起的大罷工活動，戳這裡回顧：【聚焦】德國工人要求每周只上3天班還漲工資，他們能成功嗎？【德國生活】談判沒談攏，要求每周只工作3天半的德國工業界繼續大罷工！

這場罷工活動愈演愈烈，聲勢浩大，據悉，參加罷工的工人甚至能達到30萬人，創下德國罷工的歷史紀錄！

德國汽車製造業幾乎停擺

周五，在IG Metall工會的號召下，奧迪總部英戈爾施達特的工廠約7000名員工開始罷工，寶馬位於巴伐利亞州的4家工廠已經停工24小時了。整個巴伐利亞州，汽車生產線完全停擺。

巴登符騰堡州，戴姆勒（賓士母公司）和保時捷從周五開始進行24小時罷工。

北威州，位於杜塞爾多夫的戴姆勒工廠6500名職工從周四晚間開始罷工，周五，整個北威州預計共有2萬人也加入罷工的行列。

萊茵普法爾茨州、黑森州、柏林的戴姆勒和歐寶公司也都開始了罷工！柏林附近的梅賽德斯-賓士工廠、寶馬工廠、 泰雷茲和西門子移動交通也都停工。

另有18家汽車零部件公司參與了大罷工，主要有：博世、采埃孚、舍弗勒、馬勒、格特拉克、格拉默等。

可以這麼說，

德國整個汽車業幾乎都停擺了！

飛機製造業、造船業紛紛響應罷工號召

參加罷工的工人，戴著罷工背心的狗在爐子邊烤火

除了汽車行業，空客在漢堡、不萊梅和下薩克森州的工廠，德國北部的許多造船廠也進行停工示威。IG Metall區域經理 Küste Meinhard Geiken非常樂觀：「這次全天性的警示罷工進展順利，我們每天都會向僱主表明，我們可以進一步增加對企業的壓力。」

為什麼要罷工？求漲薪，求一周只上28小時班

2月1日，德國IG Metall工會地區負責人Jürgen Wechsler說：

「我們要讓巴伐利亞的汽車工業停止心跳。」

工會代表汽車業工人要求僱主增加6%的工資，同時把工作時間從目前的每周35小時縮減到28小時，好讓職工抽出時間照顧小孩、老人和生病的家人，然後2年後再恢復到35小時/周。每周28小時是這樣分配的：每天工作7小時，一周工作4天。

IG Metall（金屬行業工會）是德國乃至歐洲最大的工會組織，擁有390萬工人和藍領工程師會員。

風起雲湧的罷工浪潮

此前，各汽車廠商當時做出了讓步，答應增加2%的工資，另外在今年一季度內支付200歐元作為一次性補貼。但是，僱主們拒絕了減少工時的要求，除非工會答應能讓工人接受臨時加班，以保證產量不受影響。

毫無疑問，IG Metall斷然拒絕了這一提議，1月24日與資方重新談判，並引入第三方專家一起探討科學工時的問題。這家工會宣稱，如果談判破裂，它將發起24小時不間斷的罷工。

顯然，他們沒談攏，造成了本周如此轟轟烈烈的罷工事件。

報道稱，德國多個地區的工業企業主協會已經就此次罷工對工會提出訴訟，罷工還可能使依賴汽車零部件和其它配件供應的公司陷入癱瘓。

IG Metall工會負責人批評說，「企業主提出訴訟是火上澆油，將引發新的勞資衝突」。這項此次罷工行動預計將使全德國約260家企業受到衝擊。

工會如此強大，弄得很多資本家想死的心都有。

強大的工會差點兒整垮

底特律

最明顯的例子是美國汽車城底特律，從某種程度上來說，是強大的工會整垮了這座城市，也差點兒葬送了美國的汽車工業。

在資本原始積累的早期階段，工會起到一定的保護工人權益的作用。但隨著資本主義的發展，工會則越來越變成破壞市場經濟的一支負面力量。美國研究工會問題的一位專家曾一針見血指出，「工會的主要功能，就是把工薪從自由競爭的市場中抽出來，使之不受有競爭的市場決定。

美國一家汽車公司的負責人曾形象地說，企業和工人，就像場婚姻，只有兩者親密無間、齊心協力，才能發展壯大。但如果中間夾了個「工會」，就像一場婚姻中有個插足的第三者，情況一定會糟糕。

因為這個「第三者」動不動就組織罷工，逼迫企業讓步，讓工人拿到更高福利和工薪；還不許企業解僱工人，成立所謂「工作庫」，那些該被淘汰的工人被放到這個項目中，他們每天只來廠看看報紙，什麼也不做，照拿95%的工薪。汽車公司當然不願這樣做，但工會組織的大罷工，逼得企業無路可走。

1998年通用汽車屬下兩個部件廠罷工54天，就造成22億美元損失。2007年通用公司員工全國大罷工，30個分廠停工，造成28億美元損失。兩次罷工就使通用損失50億。

汽車業從興盛走向衰敗，而汽車行業貢獻了底特律市 80% 的稅收收入。高資產人群的大量出走+汽車行業的整體衰敗，最終讓曾經輝煌的底特律市宣告破產。

ref:http://www.bild.de/geld/wirtschaft/ig-metall/ig-metall-streik-weitet-sich-aus-54674986.bild.html、車軲轆話

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