法拉利又要出GTO了？這次輪到488？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

在法拉利的產品族譜里，帶這三個字母的車型不是有錢就可以買得到的，它就是「GTO」。一說起法拉利的GTO，很多人可能會想到目前有史以來最貴的汽車，250GTO，這款車的拍賣價格是3000萬英鎊，大致就是245台法拉利488GTB的價格。也有很多人可能會想到288GTO，這是一款法拉利為了WRC而製造出來的傳奇車型。距離我們最近的，也是我們最熟悉的，應該就是599GTO了，限量599台，當時作為法拉利12缸旗艦跑車的599GTO是新時代法拉利GTO的代表作。

599GTO售罄之後，法拉利就再也沒有出過GTO產品，那麼代表了Gran Turismo Omologata符合GT賽車標準的法拉利車型還會不會再推出了呢？這個問題最近被炒得很熱，因為大家都在傳法拉利要出488GTO了，對，就是488GTB的高性能公路版賽車。

488GTO是實錘還是幻想？

為什麼很多人會覺得法拉利會推出488GTO，因為在去年年底的時候，法拉利就傳出了要打造高性能版本488GTB的消息，因為之前的599也叫GTB，再加上288GTO也是在288GTB的基礎上打造而來，所以從名字的相似程度來看，488GTO就成為了488GTB高性能版本最被大家看好的命名方式。

不過從最近網上爆出的488 Speciale實車圖來看，似乎法拉利已經幫488GTB的公路版賽車取好了名字，和以前的458一樣，Speciale才是最終的命名方式，看來法拉利粉絲擁有新一代GTO的夢想已經落空了。

488 Speciale會比GTB強多少？

因為之前的458 Italy和458 Speciale都使用的是V8 4.5L發動機，所以在動力的提升上並沒有過於誇張，除了空力的大幅提升外，發動機的最大馬力只是由570Ps提升到了605Ps。但是在488GTB這裡，情況卻完全不同，因為488GTB搭載的是3.9T的渦輪增壓發動機，所以它的上下限會非常高。

原廠488GTB的最大馬力為670Ps，這個數據已經非常誇張了，但是法拉利這次直接把488 Challenge賽車的V8發動機搬了過來，同樣也是3.9T的排量，但是在488 Speciale身上，它擁有了最高750Ps的最大馬力。也有消息稱，這台狂暴的渦輪發動機馬力會被調低，但是有一點可以肯定，超過700Ps已經是妥妥的事情了。

每一代的法拉利高性能版本公路賽車都會在輕量化和空力效率上大做文章，在488 Speciale身上也是如此。它採用了很多輕量化設計，前後保險杠、發動機艙蓋、後擾流板等均以碳纖維材質打造。儀錶盤、中控台等處將大量採用碳纖維材質，車內地板會採用鋁製材質，並取消手套箱。

從實車圖來看，488 Speciale的前臉下部採用了更大的開口，再加上許多空力套件的升級，這款新的公路版賽車的空力效率要比488 GTB車型高出20%。也就是說在不增加尾翼的情況下，488 Speciale的抓地力將大幅度提升。目前坊間也流出了一些信息，說488 Speciale將在圈速上超越自家的老大哥LeFerrari，如果真是這樣的話，那麼跑車界的趨勢就真的看不懂了，畢竟之前的保時捷GT2 RS也要比自家的918更快一些。

寫在最後

寫到這裡，筆者覺得很多朋友一定已經開始期待了，期待著法拉利最強的中置引擎跑車能夠快一點與我們正式見面。因為它的到來才有可能擊敗600萬以內無對手本田思域。（文/吳昊）

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