嚇一跳！一組春運對比照揭示30年中國春運變化

最新 02-06

年年春運路，歲歲有不同。

隨著我國社會經濟不斷進步，

春運的面貌不斷發生著新變化，

人們春節返鄉的腳步正變得更加從容。

從蒸汽機車、內燃機車到現在的電力機車和動車組列車，伴隨著我國鐵路事業的不斷發展，春運旅客出行變得越來越高效便捷。

拼版照片：上圖為1989年春運期間，一名工作人員用雷達測速儀對進出北京站的客車進行車速抽查（新華社記者宋連峰攝）；下圖為2018年2月1日上午6時10分，北京南站「復興號」首趟高鐵準點開跑。今年是「復興號」首次擔當春運任務，復興號列車長以飽滿的精神狀態準備出發。（央廣網記者王永康攝）

拼版照片：上圖為2006年1月19日深夜，旅客在西安到貴陽的2334次列車上休息（新華社記者丁海濤攝）；下圖為2012年1月12日，旅客在京滬高鐵G1次列車上休息（新華社記者王申攝）。

拼版照片：上圖為2004年1月29日，1700餘名外出務工者在成都火車站登上駛往廣州、深圳的「打工專列」（新華社記者劉前剛攝）；下圖為2016年2月1日，搭乘廣鐵集團務工人員返鄉高鐵專列的乘客在廣州南站站台上車（新華社記者梁旭攝）。

智能機器人向旅客提供列車時刻、購票信息、天氣情況等信息，替代人工為春運旅客提供嶄新的旅行體驗。

拼版照片：上圖為2001年1月9日，一名志願者（左）在重慶火車站為旅客發放列車時刻表（新華社記者周衡義攝）；下圖為2017年1月13日，在廣州南站，小朋友們打量為旅客提供諮詢服務的智能機器人「小璐」（新華社記者梁旭攝）。

隨著互聯網時代的到來，人們可以隨時隨地在線上購買車票，排起長隊窗口買票的一幕已不常見。

拼版照片：上圖為2006年1月6日，人們在上海市內的臨時售票點排隊購買火車票（新華社記者陳飛攝）；下圖為2017年1月13日，旅客在南昌火車站的自動售票機上購票（新華社記者周密攝）。

近年來，儘管旅客數量逐年增加，但春運出行環境總體不斷改善。

拼版照片：上圖為1999年2月24日，成都火車站旅客爆滿（新華社記者陳燮攝）；下圖為2017年1月13日，在成都火車東站，乘客準備乘車（新華社記者薛玉斌攝）。

如今，北京、廣州、鄭州、南昌等多地的火車站在春運期間啟用「刷臉檢票」智能驗票系統，加快旅客進站速度的同時，也緩解人工驗票的壓力。

拼版照片：上圖為2006年1月14日，旅客在北京站通過人工檢票進站（新華社記者李文攝）；下圖為2018年2月1日，旅客正在北京西站通過自助驗票設備「刷臉」進站。該站今年增加了18台人臉識別設備，方便旅客快速進站。（人民日報記者賀勇攝）

一直以來，為了旅客順利回家，無數工作人員始終不變地默默忙碌。

版照片：上圖為1994年春運期間，西安火車站工作人員將熱水送到過往西安站列車的旅客手中（新華社記者陶明攝）；下圖為2018年2月1日，由上海開往成都的K290次列車上，列車長細心地叮囑車上隨父母返鄉的小旅客們一些安全事項。（來源：人民網）

拼版照片：上圖為2005年1月20日，銀川鐵路分局固原工務段綜合車間鋼軌探傷隊的工作人員在寶（雞）中（衛）鐵路線上進行探傷作業（新華社記者劉泉龍攝）；下圖為2018年1月19日中國鐵路昆明局集團有限公司昆明供電段水電檢修車間的21名90後電工，在夜間對投光燈塔進行檢維修，保證正常照明，照亮旅客回家的路。（人民網記者李亞喜攝）

每年春運，人們選擇的出行方式各不相同，相同的是人們對回家團圓的盼望。

拼版照片：上圖為2008年1月28日，受嚴重的冰凍雪災影響，廣西北部地區的公路交通運輸大面積受阻，廣西灌陽縣新墟鄉返鄉群眾步行在封閉的公路上（新華社記者陳瑞華攝）；下圖為2013年1月31日，車主孫鴻哲（右）和乘客雷禪芬通過互聯網上的「春節回家互助聯盟」結識，老家同在山東的他們決定拼車從廣州回家過年（新華社記者梁旭攝）。