獵鷹重型火箭首飛， 三大看點受關注

原標題：獵鷹重型火箭首飛， 三大看點受關注

根據SpaceX公司發布的消息，旗下獵鷹家族運載能力最大的獵鷹重型火箭於當地時間2月6日迎來首次發射。

獵鷹重型火箭是美國自「土星五號」火箭以來運載能力最大的火箭，起飛總重超過1400噸，高度超過70米，採用芯級並聯的結構設計，由三枚經改裝的「獵鷹九號」火箭組裝而成，低地軌道運載能力接近64噸，超過了目前世界現役最大運載火箭的兩倍，正因如此，此次發射備受世人矚目。

小公司大火箭，「箭」走偏鋒

SpaceX公司作為一家2002年才成立的私營航天公司，無論從技術積累，到人才貯備，都與傳統軍工巨頭存在較大差距，但在不到16年的時間裡能研製出運載能力如此大的火箭，和它「不走尋常路」的設計理念不無關係。

獵鷹重型的芯一級採用27台發動機，這對發動機可靠性提出了極高的要求。蘇聯時期研發的N-1火箭，芯一級採用30台發動機，4次發射均告失敗，因此長期以來採用「蜂窩」式發動機構築大推力火箭是火箭研發的「兵家大忌」。但由於經費所限，SpaceX公司無力研發大推力發動機，因此從「獵鷹一號」起就注重多台發動機的工作可靠性和容錯重構等技術，到「獵鷹九號」火箭實現可重複使用，其發動機可靠性也達到較高水平。儘管如此，SpaceX公司總裁馬斯克依然認為首飛存在巨大的風險，讓外界不要過高期望。

一石二鳥，好處多多

作為一家商業公司，憑藉可重複使用技術，SpaceX公司的「獵鷹九號」火箭在國際航天商業市場具有強勁的競爭力，之所以還要研發重型火箭，則與該公司的發展理念分不開。

一方面，獵鷹重型火箭的成本沒有想像的那麼高，其首飛使用兩枚從「獵鷹九號」以往發射中回收的第一級火箭作為側捆助推器，只有芯一級進行了改造，預計成本不超過5000萬美金。同時，獵鷹重型火箭首飛的有效載荷是一輛櫻桃色的特斯拉跑車！這是來自馬斯克旗下另一家公司的產品。因此可以說，無論此次首飛成功與否，馬斯克已經吸引了全世界的眼球，其首飛成本與帶來的巨大廣告效應相比，顯然划算太多。

另一方面，本次首飛的時間選在了美國總統特朗普於去年年底剛剛宣布美國要「重返月球」之後。雖然美國有政府主導研發的空間發射系統（SLS火箭）來完成這一任務，但不可否認，獵鷹重型火箭的橫空出世，為未來「重返月球」的發射任務提供了更多選擇，及時地發射獵鷹重型火箭，也為SpaceX公司在未來獲得與政府的合作機會提供可能。如此看來，此次發射可謂起到了「一石二鳥」的效果。

兩型火箭，各有所長

美國既有由官方主導研發的SLS重型運載火箭，又有私營公司自主研發的獵鷹重型火箭，誰將更有優勢呢？實際上，獵鷹重型比SLS火箭超過百噸的近地運載能力還是有很大差距，後者繼承了美國太空梭和下馬的「戰神五號」的成熟技術，從飛行可靠性到任務拓展性都具有很強的優勢。獵鷹重型火箭則具有很強的經濟性以及商業競爭力。因此在可以預見的未來，兩者將分工不同，SLS火箭適合執行重大工程任務，發揮其高可靠的特點；而獵鷹重型火箭適合執行大載荷的補給任務，兩者的任務穿插進行，節省整個工程的經費。兩型火箭一個像「降龍十八掌」沉穩厚重，功力深厚，一個像「凌波微步」閃轉騰挪，靈活高效，未來都能在深空探測中發揮重要作用。

（圖片來自：SpaceX公司官方網站）

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