看個驚天動地的小故事吧！
今天給大家講一個故事。
10年前的2007年6月，蘋果iphone初代首發橫空上市，改變了手機行業，開創了智能手機的全新時代。
而早在當年的1月份，喬布斯就宣布了這個消息。
3月份，另一家手機巨頭—諾基亞豪擲81億美元，收購了一家叫Navteq的公司。這兩件事有什麼關聯呢？原來，Navteq是一家導航和地圖公司，諾基亞之所以吞併它，因為它是道路交通感測器行業的主導者。諾基亞認為，只要控制了這些感測器，就能統制地圖、控制移動及在線的本地信息，而收購Navteq就能讓自己有效地防禦谷歌和蘋果對市場的佔有。當時， Navteq的感測器覆蓋了13個國家35座大城市裡近40萬公里的道路。諾基亞相信，擁有Navteq支持的全球實時交通監控能力，可讓自己有能力與谷歌在實時數據領域不斷壯大的實力相抗爭，並抵擋蘋果革命性的產品（如Iphone）。
諾基亞的運氣太差了。
同一時期，在以色列，有一家名叫Waze的小公司成立了。
與大量投資在道路上埋設交通感測器不同，Waze的創始人選擇了把獲取位置信息「眾包」的策略，利用其用戶手機上的GPS感測器來獲取交通信息。
這回你明白了吧？手機上有GPS感測器並且能獲取實時位置信息，正是喬布斯在此前宣布的由Iphone帶來的智能手機新世界。
在短短兩年之內，Waze的交通數據量就超過了Navteq，而在四年之後，這個初出茅廬的小公司所擁有的交通數據量更是達到對手的10倍之多。而且，Waze增加每個新設備所需要的成本基本為零，而Navteq則需要重金去升級它的道路感測系統。
到了2012年6月，諾基亞的市值已經從1400億美元跌至82億美元，後來的事大家都知道，諾基亞於2013年被微軟以82億美元收購，再於2016年被微軟以3.5億美元的白菜價賣給了富士康一家子公司。
當時的Waze，既沒有基礎設施，也沒有硬體，員工數量不足100人。但是它擁有5000萬用戶，更準確地說，它擁有5000萬「人體道路交通感測器」。它充分利用了由蘋果智能手機帶來的新思維、新技術和新應用，實現了驚人的指數級增長。而Navteq則遵循了老舊的線性法則，購買實體基礎設施，這些沉重的實體設施，被智能手機輕輕鬆鬆地就打敗了。
Waze與Navteq的恩怨故事意義重大。這不僅是二者誰勝誰負的問題，而是反映了兩家公司在對待「擁有」這個概念的根本差異。諾基亞耗費了大量資源，購買並收購數十億的實體資產，而Waze只是訪問了用戶手機中的信息。
前者是線性思考的經典範例，後者則是指數型思考的典型代表。
從喬布斯開創智能手機時代開始，十多年來，世界已經發生了翻天覆地的變化。從數字世界人口遷移紅利用盡，到最近兩年互聯網公司瘋狂反撲線下，很多傳統實業老闆終於鬆了口氣，似乎實體產業的價值終於被認可了，實體產業的春天就來了。其實，線下的實體沒有減緩倒閉的速度。那些把實體店做成動輒千家連鎖的，做成都敢不用人管的，是那些挾海量大數據的互聯網公司，而不是一窮二白的傳統實體企業。最近阿里巴巴收購了大潤發，大潤發創始人拼盡渾身解數做成的飛牛網，在阿里天貓的海量大數據面前，也只是一隻小小鳥而已。傳統的實體企業家們，還是不要掉以輕心為妙。
好在，如何讓傳統實業轉變成指數型增長，還是有一些套路的。
美工小崔，給我做了一個LOGO草圖，這個圖是準備用在「中國首席指數官俱樂部」上的。我準備在春節之後，啟動「中指俱樂部」的運營。這個俱樂部，是來幫助傳統企業家從線性思維轉變到指數型思維，能夠讓你的企業以指數趨勢去增長，比同行至少快10倍。而我也希望走上美聯大·天下農邦夢想舞台的農民兄弟和城市村長們，也都了解這些，增強實現夢想的實力和能力。
彩蛋來了：諾基亞是怎麼失敗的？
當時諾基亞的工程師對iPhone進行了抗摔測試，發現iPhone不經摔，質量不好，由此斷定iPhone不會對諾基亞構成威脅，還覺得蘋果手機會失敗，但是諾基亞忽略了一點，我們買手機不是用來摔的，是用來使用的，這也是諾基亞失敗的原因之一。
在這個全新的時代，有時候你真的不知道自己是被誰顛覆的。
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