技高機膽大的蘇27，就敢常撩老美虎鬚！

作者|冷山

1月29日中午，黑海海域異常平靜，空中卻波瀾四起。俄羅斯通過空中執勤監控手段發現一個不明目標正在向俄羅斯聯邦領空靠近，擔任空中執勤的俄空天軍蘇-27戰鬥機保持安全距離靠近該飛機，並確定這是一架美國海軍的EP-3EⅡ型電子偵察機。

俄羅斯國防部稱，蘇-27戰鬥機飛行員立刻上報該情況並伴隨其飛行，防止其侵犯俄羅斯聯邦領空，飛行過程中尊重了所有必要的安全措施。

但美國卻另有說辭。據美機飛行員報告，蘇-27戰鬥機最近的攔截距離只有不到5英尺（1.52 米），為此嚇得美軍偵察機不得不過早結束任務返航。

美國海軍駐歐洲部隊發言人稱，俄軍蘇-27的攔截行動歷時2小時40分鐘，而且表現的非常不專業。因為俄軍飛行員把戰機開到美軍EP-3E偵察機的前方，距離只有 1.5 米，正好堵住美軍偵察機的航線，而且將蘇-27戰機發動機發出的高溫氣體，直接噴到了EP-3E偵察機上。這種不安全的舉動增加了誤判的風險，而且容易導致空中相撞。

這樣的情景並不是首次發生，從2014年烏克蘭以來，在黑海，在波羅的海，在北海，似乎俄美之間的空中摩擦越來越多。

2014年4月23日，美國空軍一架RC-135U電子偵察機正在位於俄羅斯東端的鄂霍次克海上空執行常規任務，可以說是信馬由韁。但突然遭遇一架俄軍蘇-27戰機逼近，兩架飛機一度相距不到30米，隨後俄軍戰機向美軍機組人員顯示飛機底部掛有空對空導彈。

2016年4月14日，美國一架偵察機在波羅的海的國際空域遭到俄羅斯蘇-27戰機「不安全、不專業」的攔截，最近兩機相距15米，當時還做出空中特技飛行的「翻滾」動作，由左側逼近並飛越偵察機，而後從右側飛離視線。

2017年6月19日，俄軍1架搭載武器的蘇-27戰機在波羅的海上空攔截美國空軍RC-135偵察機，蘇-27戰機逼近RC-135偵察機至距離只有1.5米。

蘇聯空軍的飛機設計理念於是深深植根於國土防禦戰略，突出」攔截「」防禦「」全境快速部署「等理念。以此為基礎，蘇聯設計了很多所謂「截擊機」，用來防禦美國可能進行的空中突擊、轟炸和偵察。

出現這樣的情形，另一個原因是二十世紀六七十年代雷達預警系統和防空導彈系統的不成熟，專業截擊機成為國土防空的主角。進入八十年代，隨著蘇美一系列軍備控制條約的簽訂，以及技術的進步，專業的截擊機逐步為蘇-27為代表的多功能重型戰鬥機所取代。米格-31成為了這種專業戰鬥機的絕唱。

蘇-27戰鬥機是蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機，屬於第三代戰鬥機。主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。

該機設計研發緣起於蘇聯1969年開始的未來前線戰鬥機計劃，其主要目標就是要超越美國F-15，所以該計劃也簡稱為「反F-15」。

該計劃任務需求包括：取代舊型的攔截機，這些機種有圖-128、蘇-15以及雅克-28P等三款；擔任長程攻擊任務，像是蘇-24的護航機；執行長程入侵任務，攻擊敵人的空中目標，像是空中預警機或是空中加油機。

在性能的要求上包括：靈活的機動性；最大平飛速度約2500千米/時（高空）；作戰半徑高高度時為1700公里，低高度時為500公里；實用升限18300米（60000英尺）；可以在前線空軍的第三級機場（跑道短於1200米）操作。

實際上，蘇軍的多次研究表明：執行空中截擊任務要求飛機能夠保持與地面指揮所之間得通訊聯繫、同時必須具備高性能的爬升率和加速性，另外還必須裝備有可以上視和下視的大功率雷達；如果是掩護任務，就要求飛機有較大的航程；而在近距離格鬥空戰中，高敏捷性、推重比、大速度才是最重要的。

但在當時，這些高性能要求很難在同一種飛機上有效地結合起來。於是，蘇聯決定空軍未來的主力戰鬥機將由兩種機型構成，一種是多任務的重型戰鬥機，它必須有能力控制敵方防線後戰役縱深（250-300千米）範圍地區的制空權—這個指標與美國空軍給F-15的指標一樣；

另一種是輕型戰鬥機，它的作戰範圍主要在敵我交戰的前線或敵後戰術地域（100-150千米）爭奪制空權—這個指標也同F-16一樣。

多用途重型戰鬥機有很大的燃料攜帶量，並且要增加遠程導彈的數量（增加到4枚）、可數據上傳的導航系統，先進的通訊和自衛系統；同時它還必須能執行截擊。

而輕型戰術戰鬥機則必須容易製造和操作，如果沒有什麼特別問題的話，稍加地面訓練的飛行員也能操作它，它的武器只需要2 枚遠程導彈和相應的近距格鬥武器。

在生產花費上，生產1架重型戰鬥機的資源可以生產2架輕型戰鬥機，由這兩種戰鬥機組成的戰鬥機群（輕型戰鬥機與重型戰鬥機的組成比率大約為7 : 3 ）將得到最大的效費比。

在1972年底，蘇霍伊和米高揚設計局都得到了各自的合同，以發展蘇聯空軍未來的下一代戰鬥機—蘇-27和米格-29。

蘇-27戰鬥機採用翼身融合體技術，懸臂式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，有很好的氣動性能，進氣道底部及側壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鈦合金，傳統三梁式機翼，四餘度電傳操縱系統，無機械備份，靜不穩定設計。

蘇27的最初方案與我們今天見到的不太一樣，更重視高空高速性能。但蘇聯設計師獲得F-15的詳細情報後深感震驚，決定推翻原始設計重新研製，重生的蘇27方案更重視戰機敏捷性。1985年蘇27正式開始服役。

蘇27加入服役不久就因衝撞挪威P-3偵察機的事件名聲大噪，被賦予「巴倫支海手術刀」的綽號；隨後又以「普加喬夫眼鏡蛇」等花哨動作成為航展明星，更有世界一流的「俄羅斯勇士」飛行表演隊為蘇27打活廣告。時至今日，蘇-27依舊保持著27項國際航空聯合會認可的世界級飛行記錄，在所有創紀錄飛機中名列前茅。

2000年10月，美國海軍艦艇編隊位亞太參加美日日本海演習。10月17日，由兩架蘇-27攔截機組成的殲擊機小隊伴飛的兩架俄羅斯蘇-24MR偵察機發現美國航空母艦集群，並地空對航母起甲板進行拍照。

美海軍F/A-18在俄羅斯偵察人員第二次嘗試後才升空。但俄軍伴飛的蘇-27殲擊機立刻通過規避機動把他們引到了偏離「小鷹號」航空母艦的方向。這讓俄軍偵察機在美國「小鷹號」航空母艦的上空又多飛了幾圈。此時，蘇-27擔任的是護航任務。

3個星期後的2000年的11月9日，當美國航空母艦集群從演習現場返回時，俄羅斯蘇-27戰鬥機再度接近「小鷹號」航空母艦，對美航母編隊進行赤裸裸的挑釁。

俄羅斯武裝力量總參謀部領導層高度評價了飛行員們的工作，表演其成功突破了以美國「小鷹號」航母為首的打擊集群的防空系統。參加行動的所有飛行員都獲得了獎勵，蘇-27戰鬥機也又立一功。

2015年，俄羅斯罕見公布了其戰機在波羅的海上空高難度訓練現場，4架蘇27齊飛，而他們之間的距離則相當之近，可以說是將特技動作引入實戰。

2017年6月9日，一架俄羅斯蘇-27戰鬥機在波羅的海上空跟蹤監視美國空軍的B-52H和B-1B轟炸機，美軍的這些飛機當時正在參加北大西洋組織在波羅的海舉行的演習。

由此可見，蘇-27真是超級全能，不管是航母、戰鬥機、轟炸機還是偵察機，只要你敢來，我就敢上。准準的一夫當關萬夫莫開，有它，俄羅斯真是慶幸。

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