數十億人口大遷徙，背井離鄉只為哪般

有錢沒錢，回家過年。是每一個漂泊在異鄉的人心中的執念。中國人民有十四億之多，改革開放以來，無數心懷夢想的人北上南下，不僅為了生活，也為了追求理想。這無形之中就催生出了春運——中國每年一次的人口大遷徙。

據《2018年春運大數據報告》顯示，2018年春運人數將在30億人次左右，其中鐵路預計發送旅客量3.93億人次，同比去年增長10%。每年的春運都是一場大戰，親身經歷的人自不必說。就在電影《人在囧途》之中，我們就可以見微知著。

被擠到絕望的徐崢

小編在外上學，因為放假相對於較早，所以對於春運的感知並不是太強烈。但是偶爾在放五一假清明假回家時確是感觸頗深。還記得去年五一節，提前兩周買票都是一票難求，往往是剛放票出來就要搶票，小編費盡了九牛二虎之力才搶到了兩張站票。上車前還有心理準備，知道會很擁擠。但是真正到車上完全是一種「徐崢式無奈」。轉身都成了問題，更不用說在車廂中走動，每一次乘務員推著小推車從身邊經過時，都是一種莫大的煎熬。

其實我們每個人都知道春節對於我們的意義。春節在中國人的心中不是一個簡簡單單的節日，它承載這對親人團聚的渴望，以及合家歡樂的願景。更承載著遠行人對家鄉對親人無盡的思念。背井離鄉之苦，在外拼搏，遠離親人，背負的不僅僅是思念之苦還有成長之痛。小時候一直渴望著早些長大，遠離這片熟悉的土地，奔向更廣闊更精彩的天空。而事實上，當我們真正的走出去，卻是對世界的無知，迷茫，惶恐。不過我們知道，在外面的再辛苦，總有一個地方可以給我們療傷，休憩。總有一個讓我們輸了可以從頭再來的地方。

春運不僅承載的是交通的壓力，也是每一個遠行人沉重卻歸心似箭的心情。而今年春運將達到30億人次，對於我們的交通系統是一個巨大的挑戰。隨著我國的交通網路的完善以及交通的智能化管理，往年春運的難題已經大大緩解。同時，在春運期間，鐵路局也增開旅客列車600餘列，全國有3000餘公里新建高鐵投入運營。相信在以後的春運中，每一個遠行人都可以回家與親人相聚。

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