春運：以前回家28小時，現在只要3小時

上周四早上七點打車，記得為什麼這麼清楚，因為要去見我上帝般的客戶。

坐上了車我就如坐針氈，一站地居然還沒我腿快，看看地圖顯示一片紅！

我很是焦躁啊，師傅卻很淡定的說，今天春運第一天。

我的腦仁自帶迴響：今天春運第一天，今天春運第一天。

我很老實的下車換乘了方便的地鐵。

「春運」一詞最早出現於1980年的《人民日報》。

又到一年「春運」，忙碌了一年的人們陸續踏上歸鄉的旅程。

回看春運的每個瞬間，雖然旅途的方向不同，但終點卻都是家。

但是還記得那些年沒有高鐵的日子嗎？

01

多肉君說他對2005第一次坐上火車去上學，印象非常深刻。當時對轟隆隆的綠皮車還很嚮往。

真的是火car。

上車都是擠來擠去，推來推去，誰的腿腳麻利，誰就有放行李的地方。

學校購買的打折票都為硬座，旅客賊多，過車道、車座下都是人，上個廁所跟去西天取經一樣又累又費時，眾從人一點都不誇張。

路上停站，還會有叫賣的小商小販，站台地址不同吃的也是不同，但都是快餐。

最要命的其實還是要熬夜睡一晚，歷經17個小時才能到學校。

那幾年的學也沒白上，沿途路過的站點都感覺很親切。

02

香草奶昔冰激凌有沒有人要？

平板ipad充電寶有沒有租。

出門必備花生瓜子，烤魚票。

一個都不能少。

睡卧鋪的我，早上醒來，一縷陽關照進車窗，聽著轟隆隆的車軲轆聲，這時飄來一段輕音樂，提醒旅客前方就要到達終點站。

小粉絲溜冰球說她對這些情景歷歷在目。

還有種莫名的小感動。永遠都回不去的念想。

他吐槽最多的還是，還是車上呆的時間真的很長，幾個夥伴嘮嗑都嘮的都尷尬了！

想著讓時間過的快一些。

03

勤快就如我，這位夥計的名字就如他本人。

05-06年，這兩年他回家過年選擇都是火車，是T字開頭的。

可是每年回家也只有一次，就是春運。

這一年不回家的原因：一費錢二費力三費時。

費錢：北京-四川（某市）來回600多大洋；

費力：北京西站只有樓梯，沒有扶梯，瘦小的身體拖著沉重的箱子，累成狗。

A：沒人幫你一把嗎？

大家都拖著沉重的箱子，都很著急。顧不上啊！！

費時：路途耗費28個小時，一天兩夜。要死的心都有。放假的時間都耗在這幾天了，能不回家就不回家。

過了那艱難的兩年，現在回家都選擇飛機，3個小時，時間就是這麼快。

04

一位火車老司機的84本手賬：記錄中國春運變遷歷史。

「旅客多，人員雜，登車亂，到處都是挑著扁擔、肩扛背包、三五成群追車奔跑的旅客……」

1993年，29歲的鷹潭機務段火車司機余向陽記錄著每一個春運的開始。

如今25個年頭過去了，他駕駛的火車從蒸汽機車到內燃機車再到電力機車、從綠皮車到紅皮車……

如今春運已發生了天翻地覆的變化，速度快、車次多、硬體好，更重要的是，一大批高科技投入使用，極大地方便了旅客的出行。

時代在變，但這位「老司機」認真記錄手賬的習慣從未改變，他仔細記下了84本手賬。

今年是余向陽在千里鐵道線上奔波的最後一個春運。

對於未來，他期望：「人們回家的方式更加多樣，回家的路更加順暢。」

我們見證了歷史的發展，科技的進步。

我們的讚譽：

中國春運，每年30億人次的遷徙。中國鐵路，就要運送近4億人次，比整個美國的人口都要多。

社會需要決定了技術發展方向。

中國高鐵，會越來越先進，會越跑越快。

憶往昔崢嶸歲月，看今朝滄海桑田。

改革開放30餘年後的「中國傳奇」已然驚呆了世界！

一個個豐碩成果、一項項輝煌壯舉正在向世人描繪著祖國未來的藍圖。

我們不僅因生於這個偉大的時代感到自豪，更應該倍加珍惜這千載難逢的機遇，立足自身工作為強國之路添上自己的一筆！

而2018年，動車組列車每天開行數量將達到5600多列，占開行列車總數的65%，大家在路上的平均時間降低，回家更快了。

祝大家一路平安。你們先回，我票已買到，上帝般的客服還在召喚我。

—End—

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