美國通用電氣測試新型發動機，推力達到48噸，中國渦扇-20需努力

日前，據美國媒體報道稱，美國通用電氣公司證實，該公司目前研發的GE-9X新型大涵道比渦扇發動機在測試過程中出現了一些問題，使得這款新型渦扇發動機的試飛工作將推遲到2018年的第二個季度。雖然通用電氣公司並未對事故原因進行詳細披露，但是據消息人士透露，這次的問題只是一個設計上的小問題，並不算什麼大的事情，將會很快得到解決。

據媒體介紹，目前GE9X大涵道比渦扇發動機屬於通用電氣公司最引人關注的項目之一，因為通用電氣公司已經在其身上投入了至少40億美元的研發經費，僅在2014年為了能夠保證研發工作的順利展開，當時通用電氣公司CE0伊梅爾特力排眾議就為這款發動機投入了至少10億美元的研發費用，而這款研製了十多年之久的發動機則被是看作通用電氣公司未來30年內統治大型幹線客機動力系統市場的保證。GE-9X的單台最大推力達到了48噸，屬於當前推力最大的渦扇發動機，未來將會裝備波音公司的旗艦機型波音777X。

GE-9X發動機之所以研製時間和研發經費投入如此之大，主要的原因還是因為其設計技術的革新。與此前通用電氣公司推出的幾款發動機不同，GE-9X發動機在設計時就考慮採用全新材料、冷卻技術、整體設計，這也使得其推力達到了48噸之巨，成為波音777X客機唯一的發動機選擇，就連傳統對手英國羅羅公司也對這款發動機讚不絕口，認為其將會引領大涵道比發動機發展的潮流。GE-9X發動機的風扇葉片僅為16片，但是其卻創造了目前最大的增壓比，在技術上的創新使其成為了各大航空公司追捧的寵兒。

而據通用電氣公司介紹，無論是發動機整體的重量還是耗油量,GE-9X發動機都達到了一個驚人的效率比。而這次測試的失敗，將會讓整個試飛工作推遲到2018年中期，不過這也不影響通用電氣公司的整體計劃。而發動機的推力之所以如此驚人，主要還是為了考慮市場的因素。相比於傳統的四發大型客機而言，雙發客機無論是市場歡迎度還是運行成本都要比前者優秀不少，而為了能保證雙發與四發相同的作用，發動機的推力顯然是要增加。而這對於中國來說也將會是一個挑戰，在未來中國與俄羅斯聯合研發的CR929客機將會是空客和波音的主要挑戰者，不過無論是俄羅斯的PD-38還是中國的渦扇-20都離西方發動機有一定的差距，仍需要努力才行。

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