一架飛機被劫持，劫機者不要錢，也不要求釋放罪犯，卻讓對方損失1.66萬億

2001年9月11日，美國航空的11號班機（波音767-223ER）準備從波士頓洛根國際機場，目的地為洛杉磯國際機場。然而11號班機卻在中途改變了航線，並於起飛47分鐘後撞向了紐約地標世貿中心大廈，11號班機即911事件的第一架被劫飛機。

先後有2架飛機撞向了世貿中心的兩棟大廈，11號班機是第一架，聯合航空的175號航班為第二架。兩架飛機直接撞斷了世貿中心大廈，距離較近的5座大樓被倒下的世貿中心波及，近萬人死傷。

撞向南塔的聯合航空175號航班

911事件爆發後，美國緊急成立調查小組，通過指揮塔之前的錄音，他們判斷出11號航班上的劫機者共有5名，其中領袖名為穆罕默德·阿塔，身份是11號航班的機師。原來，早在3-5個月前，他們就來到了美國，其中有不少人本身的就與飛機有關，這讓他們以機師或地勤的身份混入機場，也讓他們不再需要依賴于飛行員，他們自己就會開飛機。

8點14分，距離11號航班起飛僅過去11分鐘，波士頓洛根機場的指揮塔發現11號航班脫離了預定軌道。航管員多次與11號航班聯繫，但一直沒有回應，後來乾脆關閉了通訊機。這些劫機者根本不是為了錢，也不是為了要求美國釋放罪犯，他們的目的非常明確。

8點23分，指揮塔內接受到了11號航班的通訊，穆罕默德·阿塔原本打算向機內82名機組成員及乘客發布消息，結果按錯按鈕發到了指揮塔，也給911事件的後續調查留下一些線索。

8點46分，11號航班抵達世貿中心附近。40秒後，飛機以790km/h的恐怖速度撞向世貿中心北塔，機上87人無一倖免（10名機組成員+72名乘客+5名劫機者）。

根據調查小組估計，在11號航班撞擊世貿中心大廈前，燃料艙內還存留著1萬加侖的航空燃油，這些燃料加劇了爆炸程度，大樓的過火面積也進一步擴大。

世貿中心的大火燒了整整3個月，如果算上後續清理的時間，直到2002年6月才完成廢墟清理工作。美國的直接損失相當於人民幣1.66萬億（按照2001年匯率），接近那一年美國GDP的2%。

2002年，美國廣播公司披露了一段911秘聞，劫機者忙著操控飛機時，2名空姐趁機利用手機和指揮塔取得了聯繫。這段通話長達25分鐘，FBI通過指揮塔得知了飛機上的一切，包括人數、劫機犯座位號等等，這也是為何FBI第一時間鎖定劫機犯，並挖出他們的老底，知道他們是基地組織成員的原因。

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